Statens Luftfartsvæsen

Civil Aviation Administration - Denmark

BL 5-24/ Udg. 2 / 26.6.2008 / 1

BL 5-24

Operationelle bestemmelser for intern flyvning i Grøn-

land samt for transitflyvning af Søndrestrøm flyvein-

Udgave 2, 26. juni 2008

I medfør af § 82 i lov om luftfart, jf. lovbe-

kendtgørelse nr. 731 af 21. juni 2007, fast-

sætter Statens Luftfartsvæsen herved efter

bemyndigelse fra Transportministeriet, jf. be-

kendtgørelse nr. 1597 af 18. december 2007

om Statens Luftfartsvæsens opgaver og be-

føjelser, om kundgørelse af de af luftfartsvæ-

senet fastsatte forskrifter og om klageadgang,

følgende:

1.

Referencedokumenter

1.1

ICAO Annex 2, Rules of the Air, se-

neste udgave.

1.2

ICAO Annex 6, Operation of Aircraft,

Part II, International General Aviation - Aero-

planes, seneste udgave.

1.3

ICAO Annex 6, Operation of Aircraft,

Part III, Section III, International General

Aviation - Helicopters, seneste udgave.

1.4

BL 1-10, Bestemmelser om nødra-

diopejlsendere (ELT), seneste udgave.

1.5

BL 3-31, selvvalg af helikopterflyve-

pladser, seneste udgave.

1.6

BL 7-1, Bestemmelser om lufttrafik-

regler, seneste udgave.

1.7

BL 10-1, Bestemmelser om charter-

flyvning og taxaflyvning til/fra Danmark, se-

neste udgave.

1.8

Aeronautical Information Publication

(AIP) Grønland, seneste udgave.

1.9

De dokumenter, der er nævnt i pkt.

1.1 - 1.3, findes på Statens Luftfartsvæsens

hjemmeside www.slv.dk

og kan endvidere

erhverves ved henvendelse til:

ICAO Headquarters

Attn.: Document Sales Unit

999 University Street

Montréal, Quebec, Canada

H3C 5H7

Tlf.:

+1 514 954 8022

Fax:

+1 514 954 6769

Sitatex: YULADYA

E-mail: sales_unit@icao.int

Web:

http://www.icao.int

1.10

De dokumenter, der er nævnt i pkt.

1.4 - 1.8, findes på Statens Luftfartsvæsens

hjemmeside www.slv.dk

, og for så vidt angår

dokumenterne nævnt i pkt. 1.4 - 1.7, tillige på

Retsinformations hjemmeside www.retsinfor-

mation.dk. Dokumenterne kan derudover fås

ved henvendelse til

Statens Luftfartsvæsen

Servicecentret

Ellebjergvej 50

2450 København SV

Tlf.: 3618 6412

Fax: 3618 6022

E-mail: dcaa@slv.dk

---

BL 5-24 / Udg. 2 / 26.6.2008 / 2

2.

Definitioner

Erhvervsmæssig luftfart:

Ved erhvervsmæssig luftfart forstås i denne

BL luftfart, der kræver tilladelse i henhold til

luftfartslovens § 75. Erhvervsmæssig luftfart

kan være erhvervsmæssig lufttransport eller

anden erhvervsmæssig luftfart end lufttrans-

port.

Erhvervsmæssig lufttransport:

Ved erhvervsmæssig lufttransport forstås i

denne BL erhvervsmæssig luftfart med trans-

port af passagerer og/eller gods. Erhvervs-

mæssig lufttransport kan enten være regel-

mæssig (rutetrafik) eller ikke-regelmæssig

(taxa- og chartertrafik).

Intern flyvning:

Ved intern flyvning forstås i denne BL flyvnin-

ger, med start og landing inden for grøn-

landsk område, bortset fra de transitflyvnin-

ger, hvor der i Grønland foretages højst 2

landinger på internationale flyvepladser.

Landingsplads:

Ved landingsplads forstås i denne BL et om-

råde beregnet til start og landing med et luft-

fartøj, som er udvalgt af luftfartøjschefen eller

anden operationel kompetent person.

Maksimal godkendt passagersædekonfigura-

tion (Maximum Approved Passenger Seating

Configuration - MAPSC):

Den maksimale passagersædekapacitet i det

enkelte luftfartøj, eksklusive pilotsæder eller

cockpitsæder og sæder til kabinebesætning

afhængigt af, hvad der er relevant, som er

godkendt af myndigheden, og som er angivet

i flyvehåndbogen.

Transitflyvning:

Ved transitflyvning forstås i denne BL:

a.

Gennemflyvning af Søndrestrøm

FIR, hvorunder dansk territorium

overflyves.

b.

Flyvninger til og fra Grønland, hvor

der på den pågældende flyvning fo-

retages højst 2 landinger på interna-

tionale flyvepladser i Grønland.

3.

Anvendelsesområde

3.1

Denne BL fastsætter de operationel-

le bestemmelser for al intern flyvning i Grøn-

land samt al transitflyvning af Søndrestrøm

FIR med såvel dansk som udenlandsk regi-

streret luftfartøj.

3.2

Hvis der for et luftfartøj og/eller et

luftfartsforetagende af den pågældende myn-

dighed er fastsat strengere krav end de krav,

der gælder efter denne BL, skal de strenge-

ste krav opfyldes.

4.

Ansvar

Luftfartøjschefen er ansvarlig for, at kravene i

afsnit 5 - 9 er opfyldt.

5.

Krav om særligt udstyr, der

5.1

Kommunikations og navigations-

udstyr

5.1.1

Luftfartøjet skal være forsynet med

kommunikationsudstyr, ved hjælp af hvilket

det er muligt på et hvilket som helst tidspunkt

under flyvningen at holde to-vejs kommunika-

tionsforbindelse med mindst én luftfartsradio-

station og med sådanne andre luftfartsradio-

stationer og på sådanne frekvenser, som

måtte være foreskrevet i AIP Grønland.

5.1.2

Kommunikationsudstyret skal mindst

omfatte et VHF og uden for områder med fuld

VHF-dækning et HF sende-/modtageanlæg

eller andet godkendt sende-/modtageanlæg.

Anm.1: Kravene i pkt. 5.1.1 og 5.1.2 kan

anses for opfyldt, hvis to-vejs kommunikation

kan opretholdes under de for ruten normale

kommunikationsudbredelsesforhold.

Anm. 2: Et andet godkendt sende-/modtage-

anlæg kan være et satellitbaseret kommuni-

kationssystem, hvis der er indgået aftale med

Flight Information Center Søndrestrøm her-

om.

---

BL 5-24/ Udg. 2 / 26.6.2008 / 3

5.1.3

Luftfartøjet skal være forsynet med

et radiokompas (ADF), eller andet godkendt

langtrækkende navigationssystem.

Anm.: Et andet godkendt langtrækkende

navigationssystem kan være et GNSS-

5.2

Nødradiopejlsendere (Emergency

Locator Transmitter (ELT))

5.2.1

Luftfartøjet skal medføre en god-

kendt automatisk nødradiopejlsender ELT

(AD), (AF), eller (AP) tillige med en ELT(S) i

redningsflåden, hvis redningsflåde medføres.

Anm.: For danske luftfartøjer gælder endvi-

dere reglerne i BL 1-10, Bestemmelser om

nødradiopejlsendere (ELT).

5.2.2

Den godkendte nødradiopejlsender

(ELT) skal med egen energiforsyning være i

stand til at fungere kontinuerligt uden for luft-

fartøjet i mindst 48 timer og sende simultant

på frekvenserne 406.000 MHZ og 121.500

MHZ.

6.

Nødudstyr, der skal medfø-

res på interne flyvninger og på vis-

se luftfartøjer på transitflyvninger

6.1

Følgende luftfartøjer skal medføre

nødudstyr i henhold til pkt. 6.1.1 - 6.1.4:

a.

Luftfartøjer, der udfører interne flyv-

ninger.

b.

Enmotorede luftfartøjer.

c.

Flermotorede luftfartøjer, som i til-

fælde af motorbortfald ikke er i stand

til at overholde de foreskrevne mind-

ste sikre flyvehøjder.

6.1.1

Signaludstyr

a.

Nødradiopejlsender som angivet i

pkt. 5.2.

b.

2 signalblus af type "dag og nat".

c.

8 røde signalpatroner med tilhøren-

de affyringsanordning.

d.

Signalflag/dug (minimum 1 x 1 m) i

reflekterende farve.

e.

Signalspejl.

f.

Håndlygte.

6.1.2

Overlevelsesudstyr

a.

1 kompas.

b.

1 kniv.

c.

1 sovepose med vandtæt underlag

eller redningstæppe (Astron) pr. per-

son.

d.

4 æsker tændstikker i vandtæt em-

ballage.

e.

1 rulle sejlgarn.

f.

1 kogeapparat med tilhørende

brændstof og kogekar.

6.1.2.1 Under vinterforhold og ved flyvning

over indlandsisen skal yderligere medføres:

a.

1 snesav eller snespade.

b.

Stearinlys med en brændetid på ca.

2 timer pr. person, dog skal der i alt

være stearinlys med en samlet

brændetid på mindst 40 timer.

c

Telt(e) til samtlige ombordværende.

Hvis overdækkede redningsflåder

medføres, kan telt(e) udelades.

Anm.:

Den personlige påklædning bør

afpasses de klimatiske forhold langs flyve-

strækningen.

6.1.3

Nødproviant

Tilstrækkelig nødproviant svarende til 2.000

kalorier pr. person bestående af fx vakuum-

tørret suppe, kaffepulver, sukker, chokolade,

tørret frugt og pemmikan eller lignende.

---

BL 5-24 / Udg. 2 / 26.6.2008 / 4

6.1.4

Maritimt nødudstyr

Redningsveste til samtlige ombordværende

samt for helikoptere, redningsflåder i tilstræk-

keligt antal til at rumme samtlige ombordvæ-

rende.

Anm.: Det anbefales, at alle luftfartøjer

medfører overdækkede redningsflåder i til-

strækkeligt antal til at rumme samtlige om-

7.

Markering

7.1

Luftfartøjer, der udfører interne flyv-

ninger, skal være forsynet med en sådan

markering, at god kontrastvirkning mod det

omgivne terræn opnås. Denne markering kan

bestå af rød, gul eller orange reflekterende

farve.

7.1.1

Flyvemaskiner

Markeringen skal anbringes på vingernes

over- og underside, på hver side af kroppen

samt på halepartiet. Det samlede areal af

markeringen må ikke være mindre end 2 m

2

.

7.1.2

Helikoptere

Markeringen skal anbringes på egnede verti-

kale og horisontale flader, således at marke-

ringen er let synlig.

8.

Driftsflyveplan

Der skal for hver flyvning - såvel interne flyv-

ninger som transitflyvninger - udarbejdes en

driftsflyveplan. Kopi af driftsflyveplanen skal

efterlades på afgangsstedet.

9.

Flyvepladser / landingsplad-

9.1

Transitflyvning

Ved transitflyvning må landing alene foreta-

ges på de internationale flyvepladser, der er

nævnt i AIP Grønland.

Anm.: Der skal forud for erhvervsmæssig

luftfart til/fra Grønland indhentes tilladelse i

henhold til luftfartslovens § 75, og særlig for

så vidt angår ikke-regelmæssig lufttransport, i

9.2

Intern flyvning

9.2.1

Ved interne flyvninger må landing

alene foretages på de flyvepladser, der er

godkendt af Statens Luftfartsvæsen, jf. dog

pkt. 9.2.2. - 9.2.4

9.2.2

Beflyvning med flyvemaskiner på

højst 5.700 kg (MTOM)

9.2.2.1 Ved VMC-beflyvning af steder eller

områder, hvor der ikke er godkendte flyve-

pladser, kan der til brug for flyvemaskiner med

maksimalt tilladt startvægt (MTOM) på højst

5.700 kg eller maksimal godkendt passager-

sædekonfiguration (MAPSC) på højst 9 pas-

sagersæder ombord udvælges en landings-

plads efter bestemmelserne i pkt. 9.2.2.2 -

9.2.2.4.

9.2.2.2 For ikke-regelmæssig, erhvervs-

mæssig lufttransport udført af flyvemaskiner

med mere end 2 passagerer ombord gælder

følgende:

a.

Der kan udvælges landingsplads

efter forudgående inspektion fra jor-

den, udført af fartøjschefen eller an-

den operationel kompetent person.

b

En sådan landingsplads skal være

forsynet med vindpose eller lignende

til angivelse af vindretningen. Selve

landingsarealet skal, eventuelt ved

hjælp af afmærkning/lys, fremtræde

tydeligt fra luften.

---

BL 5-24/ Udg. 2 / 26.6.2008 / 5

9.2.2.3 For ikke-regelmæssig, erhvervs-

mæssig lufttransport udført af flyvemaskiner

med 2 passagerer eller derunder kan der

udvælges en landingsplads af piloten uden

forudgående inspektion fra jorden.

9.2.2.4 For anden erhvervsmæssig luftfart

end lufttransport (fx målflyvning, reklameflyv-

ning og erhvervsmæssig fotograferingsflyv-

ning) samt privatflyvning kan landingspladsen

udvælges af piloten uden forudgående in-

spektion.

9.2.3

Beflyvning med flyvemaskiner på

over 5.700 kg (MTOM)

9.2.3.1 Ved VMC-beflyvning af steder eller

områder, hvor der ikke er godkendte flyve-

pladser, kan der til brug for flyvemaskiner

med maksimalt tilladt startvægt (MTOM) på

over 5.700 kg i forbindelse med ikke-

regelmæssig, erhvervsmæssig lufttransport af

gods udvælges en landingsplads efter regler-

ne i pkt. 9.2.3.2, når følgende betingelser er

opfyldt:

a.

Flyvningerne må kun udføres i til-

knytning til projekter der er godkendt

af Grønlands Hjemmestyre, Direkto-

ratet for Infrastruktur og Miljø.

b.

Der må kun medføres passagerer,

der er nødvendige for gennemførel-

se af den pågældende flyvning.

c.

De enkelte flyvninger skal være god-

kendt af Grønlands Hjemmestyre og

Statens Luftfartsvæsen.

9.2.3.2 For udvælgelse af landingsplads

efter pkt. 9.2.3.1, gælder følgende:

a.

Landingspladsen udvælges efter

forudgående inspektion fra jorden,

udført af fartøjschefen eller anden

operationel kompetent person.

b.

Landingspladsen skal være forsynet

med vindpose eller lignende til angi-

velse af vindretningen og selve lan-

dingsarealet skal, eventuelt ved

hjælp af afmærkning/lys, fremtræde

tydeligt fra luften.

c.

Landingspladsen skal være beman-

det, når den beflyves.

d.

Personellet på landingspladsen skal

kunne kommunikere med fartøjsche-

fen og afgive tilstrækkelige vejroplys-

ninger samt kunne slå alarm i tilfælde

af ulykke på eller i nærheden af lan-

dingspladsen.

9.2.4

Beflyvning med helikoptere

Ved VMC-beflyvning af steder eller områder,

hvor der ikke er godkendte flyvepladser, kan

der til brug for helikoptere med en maksimal

godkendt

passagersædekonfiguration

(MAPSC) på højst 19 passagersæder ombord

udvælges en landingsplads efter reglerne i BL

3-31.

9.2.5

Øvrige bestemmelser

9.2.5.1 For erhvervsmæssig luftfart skal ret-

ningslinier for udvælgelse af landingspladser i

henhold til pkt. 9.2.2, 9.2.3 eller 9.2.4 fremgå

af operatørens operationelle håndbog.

9.2.5.2 Udenlandske operatører, der opere-

rer i henhold til pkt. 9.2.2, 9.2.3 eller 9.2.4,

skal overfor Statens Luftfartsvæsen dokumen-

tere, at de er godkendt til disse operationer af

deres nationale myndigheder, herunder do-

kumentere

a.

kvalifikationer for rute og områ-

de/flyveplads,

b.

kvalifikationer for flyvebesætning,

c.

procedurer for operationer til fjerntlig-

gende områder samt til ikke godkend-

te landingspladser.

9.2.5.3 Uanset bestemmelserne i pkt. 9.2.2,

9.2.3 og 9.2.4 kan Statens Luftfartsvæsen

ved beflyvning af områder med bymæssig

bebyggelse og/eller under hensyntagen til

beflyvningens omfang kræve, at denne alene

foregår på en flyveplads, der er godkendt af

Statens Luftfartsvæsen.

---

BL 5-24 / Udg. 2 / 26.6.2008 / 6

10.

Dispensation

Statens Luftfartsvæsen kan i ganske særlige

tilfælde dispensere fra bestemmelserne i den-

ne BL, når det skønnes foreneligt med de

hensyn, der ligger til grund for de pågældende

bestemmelser.

11.

Straf

11.1

Overtrædelse af bestemmelserne i

afsnit 5 - 9 straffes i medfør af luftfartslovens

§ 149, stk. 8 med bøde eller fængsel i indtil 2

år.

11.2

For overtrædelser begået af selska-

ber mv. (juridiske personer) kan der pålæg-

ges strafansvar efter reglerne i straffelovens

5. kapitel, jf. luftfartslovens § 149, stk. 14.

12.

Ikrafttræden

12.1

Denne BL træder i kraft den1. august

2008.

12.2

Samtidig ophæves BL 5-23, Operati-

onelle bestemmelser for transitflyvning af

Sondrestrom FIR, 1. udgave af 1. juni 1975,

og BL 5-24, Operationelle bestemmelser for

intern flyvning i Grønland, 1. udgave af 1. juni

1975.

Statens Luftfartsvæsen, den 26. juni 2008

Kurt Lykstoft Larsen

/ Per Veingberg