untitled

1. Stedindikator/navn:
1. Location Indicator/Name:

AIP GREENLAND

AIP GRØNLAND

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGGH - 1

Nuuk

AMDT 3/10

3 JUN 10

1. Stedindikator/navn:

BGGH - Nuuk

2. Geografiske og administrative data

1. ARP PSN

64 11 27.32N 051 40 41.03W

og beliggenhed:

Skæringspunkt mellem RWY og TWY

2. Afstand og retning

(Grønlands Lufthavnsvæsen)

6. Tilladte trafiktyper:

3. Tjenestetid

MON-SAT 1100-2000 (1000-1900)

EXC SUN/HOL.

PPR inden udløb af publiceret tjenestetid.

2. Told- og indrejsekontrol:

PN 4 HR før flyvning foretages

3. Sanitærkontrol:

NIL

4. AIS briefingkontor:

Som AD

5. Meldekontor for lufttrafik-

Som AD

tjeneste (ARO):

6. MET briefingkontor:

Som AD

7. Lufttrafiktjeneste:

10. Sikkerhedskontrol:

4. Serviceydelser og faciliteter

1. Laste- og lossehjælpemidler: Gaffeltrucks

2. Brændstof- og olietyper:

Brændstof: Jet A1, 100 LL

3. Tankningshjælpemilder

4. Af-isningsfaciliteter:

NIL

5. Hangarplads til

Nej

fremmede luftfartøjer:

6. Reparationsmuligheder

Nej

for fremmede luftfartøjer:

7. Bemærkninger:

NIL

5. Passagerfaciliteter

3. Transportmuligheder:

Taxa og bus

4. Lægehjælp:

Hospital i byen

5. Bank og Postkontor:

1. Location Indicator/Name:

BGGH - Nuuk

2. Geographical and Administrative Data

1. ARP PSN

64 11 27.32N 051 40 41.03W

and site:

Intersection of RWY and TWY

2. Distance and direction

(Greenland Airport Administration)

6. Types of traffic permitted:

IFR/VFR

7. Remarks:

NIL

3. Operational Hours

1. AD:

MON-SAT 1100-2000 (1000-1900)

EXC SUN/HOL.

PPR before end of published operational

hours.

2. Customs and Immigration:

PN 4 HR before commencement of flight

3. Health and Sanitation:

NIL

4. AIS Briefing Office:

As AD

5. ATS Reporting Office

As AD

(ARO):

6. MET Briefing Office:

4. Handling Service and Facilities

1. Cargo-handling facilities:

Fork-lift truck

2. Fuel and oil types:

Fuel: Jet A1, 100LL

3. Fuelling facilities and

Jet A1: 300 L/MIN

capacity:

100LL: 100 L/MIN

4. De-icing facilities:

NIL

5. Hangar space for

visiting aircraft:

6. Repair facilities for

visiting aircraft:

7. Remarks:

NIL

5. Passenger Facilities

4. Medical facilities:

Hospital in city

5. Bank and Post Office:

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGGH - 2

Nuuk

AIRAC AMDT 1/09

9 APR 09

6. Brand- og redningstjeneste

3. Mulighed for fjernelse

af ødelagt luftfartøj:

4. Bemærkninger:

Søredning CAT 5

7. Sæsonmæssig anvendelighed - Rydning

1. Type af rydningsudstyr:

Snerydningsudstyr til rådighed

2. Rydningsprioriteter:

Se sneplan i AD 1.2

3. Bemærkninger:

Hele året. Grusning vil finde sted

8. Forpladser, rulleveje og checkpunkt data

1. Forpladsers overflade

Asfalt

og styrke:

PCN 46/F/A/Y/U

2. Rullevejes bredde,

9. Manøvreområders styre- og kontrolsystemer

og afmærkning

1. Luftfartøj standplads ID-

Afmærkning

skilte, ledelinjer for rulning,

visuelt parkeringslede-

THR, center linie, side striber, speciel gul

TDZ

TWY:

Center linie, side striber

3. Stopbarrer:

4. Bemærkninger:

NIL

10. Lufthavnshindringer

1. I APCH og TKOF områder

Bemærkninger: Alle hindringer er afmærket dag og nat

2. I "circling" område og på AD

Bemærkninger: Alle hindringer er afmærket dag og nat

6. Rescue and Fire Fighting Service

3. Capability for removal

of disabled aircraft:

4. Remarks:

Sea rescue CAT 5

7. Seasonal Availability - Clearing

Type of clearing equipment:

Snow removal equipment AVBL

Clearance priorities:

See snowplan in AD 1.2

Remarks:

All seasons. Sanding will be used

8. Aprons, Taxiways and Check Locations Data

2. Taxiway width, surface

9. Surface Movement Guidance and Control System

and Markings

Aircraft stand ID signs,

Marking

Taxi guide lines,

Visual docking /

parking guidance system:

RWY and TWY

RWY 05/23:

markings:

THR, centre line, side stripes, special yel-

low TDZ

TWY:

Centre line, side stripes

Stop bars:

Remarks:

NIL

10. Aerodrome Obstacles

1. In APCH and TKOF areas

Remarks: All obstacles are marked by day and night

2. In circling area and at AD

Remarks: All obstacles are marked by day and night

AIP GREENLAND

AIP GRØNLAND

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGGH - 3

Nuuk

AIRAC AMDT 1/09

9 APR 09

11. Tilgængelige meteorologiske oplysninger

1. Tilknyttet MET kontor:

Centralvejrtjenesten (DMI)

Kangerlussuaq

2. Tjenestetid:

Udenfor tjenestetid:

3. MET kontor ansvarlig for

Centralvejrtjenesten (DMI)

4. Type af landingsudsigter:

NIL

Udstedelsesintervaller:

5. Ydelse af briefing/

TEL 84 10 22

konsultation:

6. Flyvedokumentation:

Klart sprog, kort til rådighed via FAX

Anvendt sprog:

DA, EN

7. Kort og anden informa-

Overflade analyser (aktuelt kort)

tion til rådighed:

Prognose højdekort

SIGWX kort

8. Supplerende udstyr til

NIL

rådighed:

9. Lufttrafiktjenesteenhed

Nuuk AFIS

forsynet med information:

10. Yderligere information:

TAF til rådighed 1 time før AD OPR HR

11. Meteorological Information Provided

1. Associated MET Office:

Central Forecasting Office (DMI)

Kangerlussuaq

2. Hours of service:

Outside Hours:

3. Office responsible for

Central Forecasting Office (DMI)

4. Type of landing forecast:

NIL

Interval of issuance:

5. Briefing/consultation

TEL +299 84 10 22

provided:

6. Flight documentation:

Plain language, charts AVBL via FAX

Language(s) used:

DA, EN

7. Charts and other

Surface Analysis (Current chart)

information available:

Prognosis Upper Air Chart

SIGWX Chart

8. Supplementary equip-

NIL

ment available:

9. ATS unit provided with

Nuuk AFIS

information:

10. Additional information:

TAF AVBL 1 HR prior to AD OPR HR

12. Runway Physical Characteristics/Baners fysiske data

Remarks/Bemærkninger: Runway Classification/Bane klassifikation:

RWY NR RUNWAY CODE TYPE

NINST

NONP

13. Declared Distances/Operative banelængder

Remarks/Bemærkninger: NIL

14. Approach and Runway Lighting/Landings- og banebelysning

Remarks/Bemærkninger: * Caution. On the eastern side of the extended centre line sufficient obstacle clearance only within an angle of 11°

AIP GREENLAND

AIP GRØNLAND

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGGH - 4

Nuuk

AMDT 2/11

13 JAN 11

15. Anden belysning og nødstrømsforsyning

1. ABN/IBN beliggenhed,

Se ENR 4.4

karakter og tjenestetid:

2. LDI beliggenhed og lys:

3. TWY kant og center linie

Blå kant LIL, banebeskyttelseslys

lys:

4. Reservestrømforsyning/

Omkoblingstid MAX 15 SEC

omkoblingstid:

5. Bemærkninger:

NIL

16. Helikopter landingsområde

Som lufthavnen

17. Lufttrafiktjeneste luftrum

1. Betegnelse og

NUUK TIZ

laterale grænser:

En cirkel 20 NM radius med centrum

64 11 27.32N 051 40 41.03W (ARP)

2. Vertikale grænser:

8000 FT MSL/GND

3. Luftrumsklassifikation:

4. Lufttrafiktjenesteenhed

20. Lokale trafikregler

1. Trafikrunde

1.1 Højre trafikrunde til bane 23.

21. Støjbegrænsende bestemmelser

NIL

22. Flyveprocedurer

1. IFR-udflyvning

1.1 Standard instrumentudflyvninger (SID) RWY 05:

Track 035° and climb minimum 4% to MSA 6400 FT.

1.2 Standard instrumentudflyvninger (SID) RWY 23:

Climb straight ahead to MSA 6400 FT.

15. Other Lighting and Secondary Power Supply

2. LDI location and LGT:

Blue edge LIL, Runway Guard Light

centre line LGT:

4. Secondary power supply/

Switch-over time MAX 15 SEC

switch-over time:

5. Remarks:

NIL

16. Helicopter Landing Area

A circle 20 NM radius centered at

64 11 27.32N 051 40 41.03W (ARP)

2. Vertical limits:

8000 FT MSL/GND

3. Airspace classification:

4. ATS unit call sign:

NUUK AFIS

Language(s):

DA, EN

5. Transition altitude:

7000 FT

6. Remarks:

NIL

20. Local Traffic Regulations

1. Traffic Circuit

1.1 Right hand traffic circuit to RWY 23.

21. Noise Abatement Provisions

NIL

22. Flight Procedures

1. IFR departure

1.1 Standard Instrument Departure (SID) RWY 05:

Track 035° and climb minimum 4% to MSA 6400 FT.

1.2 Standard Instrument Departure (SID) RWY 23:

Climb straight ahead to MSA 6400 FT.

18. ATS Communication Facilities/Lufttrafiktjeneste kommunikationsfaciliteter

Located at 64 11 30N 051 40 28W *

19. Radio Navigation and Landing Aids/Radio navigations- og landingshjælpemidler

The LLZ is not to be used outside 10° on each

side of the approach course

Colocated and FREQ paired with LLZ 23 DME

CH 40x

051 40 41.77W

for use only in connection with published

procedures

AIP GREENLAND

AIP GRØNLAND

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGGH - 5

Nuuk

AMDT 3/10

3 JUN 10

23. Yderligere information

1. Anmodning om klarering for luftfartøjer, som efter start fra Nuuk AD skal

operere inden for Gander OCA/CTA, bør fremsættes senest 45 minutter

før forventet starttidspunkt til lufttrafiktjenesteenheden på Nuuk AD. Det

anbefales at afvente modtagelse af klarering før opstart af motorer.

2. Af hensyn til handling, toldbehandling og sikkerhedscheck, bedes charter-

fly, der ankommer fra eller afgår til udlandet, anføre antal passagerer i fly-

veplanens punkt 18. Passagerliste med navn, fødselsdag, nationalitet og

køn for hver passager fremsendes til Nuuk AFIS (BGGHZTZX).

Charterfly der ankommer tomme fra udlandet for at afhente passagerer i

Nuuk bedes fremsende flyveplan for flyvningen til og fra Nuuk samtidig.

3. Flyvning med dragefly og glideskærm kan finde sted. Lufttrafiktjenesteen-

heden vil så vidt muligt informere luftfartøjer om kendte flyvninger med

dragefly og glideskærm.

4. To-vejs radiokommunikation med AFIS skal være etableret før motorer-

ne startes, og AFIS frekvensen skal altid aflyttes når motorerne kører.

23. Additional Information

1. Request for clearance for aircraft which depart from Nuuk AD in order to

operate within Gander OCA/CTA should be forwarded not later than 45

minutes before expected time of departure to the Air Traffic Services Unit

at Nuuk AD. It is recommended not to start engines until clearance is re-

ceived.

2. Due to handling, customs and security services, charterflights arriving from

or departing for foreign destinations are requested to state number of pas-

sengers in item 18 of the flight plan. Passenger list with name, date of birth,

nationalty and gender of each passenger to be forwarded to Nuuk AFIS

(BGGHZTZX).

Charterflights arriving empty from a foreign destination for pick up of pas-

sengers from Nuuk are requested to submit flight plan to and from Nuuk at

the same time.

3. Hanggliding and paragliding may take place. The Air Traffic Services unit

will as far as possible inform aircraft of known flight with hanggliders and

paragliders.

4. Two-way radio communication with AFIS is required prior to engine

start-up, and AFIS frequency is to be monitored at all times when en-

gines are running.

24. Charts Related to the Aerodrome/Kort tilknyttet lufthavnen

Chart type/Korttype

Chart title/Korttitel

Chart type/Korttype

Chart title/Korttitel

Aerodrome Chart-ICAO

ADC

Aerodrome Obstacle Chart-ICAO Type A

AOC-A 23

AOC-A 05 is not published, as there are no obstacles in the take-off flight path

area

Instrument Approach Chart-ICAO

LLZ/DME 23-1

LLZ/DME 23-2

LLZ/DME 23-3

NDB+DME Circling 05/23-1

NDB+DME Circling 05/23-2

RNAV (GPS) Circling-1

RNAV (GPS) Circling-2

Visual Approach Chart-ICAO

VAC

Other Charts

LDC