Statens Luftfartsvæsen

Bestemmelser for Civil Luftfart

BL 1-20 / Udg. 1 / 1.2.1986 / 1

Udgave 1, 1. februar 1986

I medfør af kap. 3 samt § 149, stk. 10 og 13, i

lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 408 af

11. september 1985, fastsætter Statens

Luftfartsvæsen herved efter bemyndigelse fra

Ministeriet for Offentlige Arbejder, jf. be-

kendtgørelse nr. 172 af 28. april 1985, § 1,

stk. 2, følgende:

1.

Referencedokumenter

1.1 Specifikation for fabrikanters tekniske

publikationer »ATA-Specification No. 100«

udgivet af Air Transport Association of Ameri-

ca.

1.1.1

TA-specifikation nr. 100 kan købes i

engelsk udgave ved henvendelse til Statens

Luftfartsvæsen, luftfartsinformationstjenesten,

Kigkurren 6-8, 2300 København S.

1.2

L 1-12 Luftdygtighedsbeviser i sene-

ste udgave. For tiden BL 1-12, 2. udgave af

1. oktober 1980.

1.2.1

L 1-12 kan købes ved henvendelse

til Statens Luftfartsvæsen, luftfartsinformati-

onstjenesten, Kigkurren 6-8, 2300 Køben-

havn S.

2.

Definitioner

MMEL-liste (Master Minimum Equipment List)

Den certificerende myndigheds minimums-

krav med hensyn til omfanget af udstyr af

betydning for luftdygtigheden, der skal være

installeret i en fler-motoret luftfartøjstype/

version. Listen angiver yderligere de kom-

penserende vilkår, der skal være opfyldt, før

en flyvning må påbegyndes med visse kom-

ponenter eller systemer ude af funktion.

MEL-liste (Minimum Equipment List)

Et luftfartsforetagendes minimumskrav med

hensyn til omfanget af udstyr, der skal være

installeret i luftfartsforetagendets luftfartøj.

Listen angiver yderligere de kompenserende

vilkår, der skal være opfyldt, før en flyvning

må påbegyndes med visse komponenter eller

systemer ude af funktion.

MEL-system

Et af et luftfartsforetagende udarbejdet do-

kument, der redegør for luftfartsforetagendets

flyvninger med udstyr ude af funktion.

3.

Anvendelsesområde

3.1

Denne BL gælder for alle danske

luftfartsforetagender, der har tilladelse til at

drive regelmæssig og/eller ikke-regelmæssig,

offentlig lufttrafik med flermotorede luftfartø-

jer.

3.1.1

Et luftfartøj betragtes som dansk, når

det er dansk registreret eller anvendes til er-

hvervsmæssig flyvning i henhold til en dansk

koncession.

---

BL 1-20 / Udg. 1 / 1.2.1986 / 2

4.

Generelt

4.1

Fabrikant, operatører og fabrikati-

onslandets luftfartsmyndighed udarbejder og

reviderer i fællesskab en MMEL-liste.

4.1.1

MMEL-listen har status som luftdyg-

tighedskrav.

4.2

Et luftfartsforetagende skal på

grundlag af MMEL-lister, danske luftdygtig-

hedsbestemmelser og driftsbestemmelser

samt ud fra egne driftsmæssige og vedlige-

holdelsesmæssige krav udarbejde et MEL-

system omfattende samtlige typer, versioner

og varianter af fler-motorede luftfartøjer, som

benyttes af luftfartsforetagendet.

4.3

Et MEL-system skal indeholde:

a)

Indledning.

b)

Instruktioner for anvendelse.

c)

MEL-liste for hvert luftfartøj, syste-

met omfatter.

d)

Revisionsfortegnelse med ikrafttræ-

delsesdato for hver side.

5.

Godkendelse

5.1

Et MEL-system skal godkendes af

Statens Luftfartsvæsen.

5.1.1

Ansøgning om godkendelse skal

indeholde:

a)

Angivelse af typer, versioner og va-

rianter af luftfartøjer, som indgår i

MEL-systemet.

b)

Indledning.

c)

MEL-lister.

d)

Kopi af MMEL-lister, som ligger til

grund for MEL-listerne.

e)

MEL-systemets placering og dets

revisionssystem.

6.

Indledning

6.1

Indledningen skal indeholde følgen-

de:

6.1.1

Hensigtserklæring

Luftfartsforetagendets tilstræbte sikkerheds-

niveau med angivelse af de begrænsninger,

det valgte niveau medfører i brugen af MEL-

systemet, herunder funktionskrav til udstyret

fra henholdsvis vedligeholdelsesbase og

udestation.

6.1.2

Vedligeholdelsesbase

Angivelse af de stationer, der er vedligehol-

delsesbaser for hver luftfartøjstype.

6.1.3

Ansvarsfordeling

Beskrivelse af måden, hvorpå teknisk og ope-

rativt ansvar for MEL-systemet varetages,

samt angivelse af de personer, der er ansvar-

lige for udarbejdelse, revision og anvendelse

af MEL-systemet.

Anm.: Normalt er flyvechef og teknisk chef

ansvarlig for MEL-systemet. I luftfartsforeta-

gender med større teknisk og operativ orga-

nisation kan Statens Luftfartsvæsen godken-

de, at andre personer i luftfartsforetagendet

er ansvarlig for MEL-systemets anvendelse.

6.1.4

Dokumentation

Instruktioner for indførsel af den aktuelle fejl-

funktion i luftfartøjets journal, og for klarering

af luftfartøjet med henblik på videre flyvning

med henvisning til et punkt i MEL-listen. Kla-

rering af luftfartøjet i overensstemmelse med

MEL-listen må først finde sted, når årsagen til

en konstateret fejl er identificeret og det be-

rørte udstyr er isoleret, således at andre kor-

rekt fungerende komponenter og systemer

under den videre flyvning ikke påvirkes.

---

BL 1-20 / Udg. 1 / 1.2.1986 / 3

6.1.5

Afvigelse fra MEL

Instruktioner, der angiver, i hvilke situationer

en luftfartøjschef kan anmode den tek-

nisk/operative ledelse om godkendelse af en

afvigelse fra MEL-listen. Den meddelte god-

kendelse skal være dokumenteret i den tek-

niske journal eller lignende, og en rapport om

afvigelsen skal indsendes til Statens Luft-

fartsvæsen i overensstemmelse med de gen-

nem MEL-systemet godkendte instruktioner.

Der kan ved en sådan godkendelse ikke af-

viges fra danske luftdygtighedsbestemmelser,

driftsbestemmelser og MMEL-listen.

6.1.6

Luftfartøjschefens ansvar

En klar tilkendegivelse af, at luftfartøjschefen

alene træffer den endelige beslutning med

hensyn til påbegyndelse af en flyvning, uan-

set om MEL-systemet tillader en sådan flyv-

ning, (jf. kapitel 5 i lov om luftfart).

Hvis en flyvning påbegyndes med henvisning

til et punkt i MEL-listen, skal de i MEL-listen

angivne begrænsninger overholdes.

6.1.7

Egenkontrol

Instruktioner, der angiver, hvorledes luft-

fartsforetagendet fører kontrol med MEL-

systemets anvendelse. Egenkontrollen skal

omfatte en kontinuerlig overvågning af de

procentvise antal afgange, som finder sted

med henvisning til MEL-systemet.

6.2 Ændringer til indledningen skal godken-

des af Statens Luftfartsvæsen.

7.

MEL-Lister

7.1

Der skal udarbejdes en liste for hvert

luftfartøj, luftfartsforetagendet anvender.

7.2

Listen skal omfatte alle luftfartøjets

hovedsystemer, nummereret, som angivet i

ATA-specifikation nr. 100.

7.3

Listen skal angive komponenter og

systemer, som luftfartsforetagendet tillader at

være ude af funktion på visse vilkår.

7.4

Listen må ikke være mindre restriktiv

end MMEL-listen, danske luftdygtighedsbe-

stemmelser og driftsbestemmelser.

7.5

Anvender et luftfartsforetagende en

luftfartøjstype, for hvilken der ikke eksisterer

en MMEL-liste, må luftfartsforetagendet som

grundlag for egen MEL-liste, anvende en

MEL-liste godkendt af en anden myndighed

end fabrikationslandets myndighed.

7.5.1

Eksisterer der ikke en godkendt

MEL-liste, skal luftfartsforetagendet udarbej-

de sin MEL-liste i samråd med fabrikanten.

7.6

Ændringer til MEL-lister skal med-

deles Statens Luftfartsvæsen.

7.7

En ændring til en MEL-liste, som

ikke er tilladt ifølge MMEL-listen, skal god-

kendes af Statens Luftfartsvæsen.

7.7.1

Ansøgning om godkendelse skal

vedlægges dokumentation for, at det sikker-

hedsniveau, som MMEL-listen tilstræber op-

retholdt, ikke svækkes. Fabrikantens kom-

mentarer til ændringen skal ligeledes ved-

lægges.

8.

Anvendelse

af

MEL-

Systemet

8.1

Luftfartsforetagendet skal revidere

sit MEL- system så betids, at ikrafttrædelses-

dato for ændringer til danske bestemmelser

eller MMEL ikke overskrides, ligesom æn-

dringer til luftfartøjet, som berører MEL-listen

for et luftfartøj opereret af luftfartsforetagen-

det, først kan godkendes, når revisionen er

gennemført.

8.2

MEL-systemet skal indarbejdes i

luftfartsforetagendets rutiner på en sådan

måde, at det berørte personale i tilstrækkeligt

omfang kan få indsigt i systemets virkemåde

og luftdygtighedsmæssige baggrund.

8.3

Et eksemplar af MEL-systemet skal

findes om bord på ethvert luftfartøj, som ope-

reres i overensstemmelse med en MEL-liste.

---

BL 1-20 / Udg. 1 / 1.2.1986 / 4

8.4

Et eksemplar af MEL-systemet skal

findes i hver luftfartøjstypes vedligeholdel-

seshåndbog.

8.5

Den afgørelse, der af luftfartøjsche-

fen skal træffes i medfør af pkt. 6.1.6, kan

ikke delegeres.

8.6

Hvis luftfartøjschefen er i tvivl om et

system eller udstyr er luftdygtigt i henhold til

MEL-listen, skal han kontakte teknisk/operativ

ledelse for en tolkning af MEL-listens be-

grænsninger.

8.7

Opståede fejl på udstyr skal udbed-

res hurtigst muligt og ikke senere end angivet

i MEL-listen.

9.

Flyvning med ugyldigt luft-

dygtighedsbevis

Et ikke-luftdygtigt luftfartøj kan i visse tilfælde

flyves til nærmeste hjemmebase for reparati-

on i overensstemmelse med de herfor gæl-

dende bestemmelser, jf. BL 1-12.

10.

Dispensation

10.1

Statens Luftfartsvæsen kan i særlige

tilfælde dispensere fra de i denne BL fast-

satte bestemmelser.

10.2

Ansøgning om dispensation skal

sendes til Statens Luftfartsvæsen mindst en

måned, før dispensationen ønskes taget i

anvendelse.

11.

Klageadgang

Afgørelser truffet af Statens Luftfartsvæsen

efter bestemmelserne i denne BL kan påkla-

ges til Ministeriet for Offentlige Arbejder.

12.

Straf

12.1

Overtrædelse af bestemmelserne i

denne BL straffes i medfør af luftfartslovens §

149, stk. 10, med bøde eller hæfte.

12.2

Overtrædelse af bestemmelserne

begået af et aktieselskab, andelsselskab eller

lignende straffes efter luftfartslovens § 149,

stk. 13, med bøde.

13.

Ikrafttræden og overgangs-

bestemmelser

13.1

Denne BL træder i kraft den 1. fe-

bruar 1986.

13.2

Luftfartsforetagender, som allerede

anvender et MEL-system godkendt af Statens

Luftfartsvæsen, skal senest 6 måneder efter

denne BL's ikrafttrædelsesdato indsende et

MEL-system, som er i overensstemmelse

med denne BL.

V.K.H. Eggers

/C. Mørup