untitled

1. Stedindikator/navn:
1. Location Indicator/Name:

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGBW - 1

1. Stedindikator/navn:

BGBW - Narsarsuaq

2. Geografiske og administrative data

61 09 38.59N 045 25 32.43W

og beliggenhed:

923 M fra THR 07

2. Afstand og retning

REF temperatur:

25° W (JAN 2009)

Årlig ændring:

Aftagende 23’

Mittarfeqarfiit

(Grønlands Lufthavnsvæsen)

Narsarsuaq Lufthavn

3923 Narsarsuaq

6. Tilladte trafiktyper:

7. Bemærkninger:

3. Tjenestetid

MON-SAT 1100-2000 (1000-1900)

PPR inden udløb af publiceret tjeneste-

2. Told- og indrejsekontrol:

PN 12 HR før flyvning foretages

3. Sanitærkontrol:

4. AIS briefingkontor:

5. Meldekontor for lufttrafik-

tjeneste (ARO):

6. MET briefingkontor:

7. Lufttrafiktjeneste:

9. Serviceydelser:

10. Sikkerhedskontrol:

12. Bemærkninger:

4. Serviceydelser og faciliteter

1. Laste- og lossehjælpemidler: Gaffeltrucks

2. Brændstof- og olietyper:

Brændstof: Jet A1, 100LL

3. Tankningshjælpemilder

Jet A1: 170 L/MIN

Kreditkort: American Express, Visa,

Eurocard, MasterCard, Diners Club

4. Af-isningsfaciliteter:

5. Hangarplads til

Begrænset. AVBL O/R

fremmede luftfartøjer:

6. Reparationsmuligheder

for fremmede luftfartøjer:

7. Bemærkninger:

5. Passagerfaciliteter

2. Restauranter:

3. Transportmuligheder:

4. Lægehjælp:

Sygeplejestation

5. Bank og Postkontor:

6. Turistkontor:

7. Bemærkninger:

1. Location Indicator/Name:

BGBW - Narsarsuaq

2. Geographical and Administrative Data

61 09 38.59N 045 25 32.43W

923 M from THR 07

2. Distance and direction

REF temperature:

25° W (JAN 2009)

Decreasing 23’

Mittarfeqarfiit

(Greenland Airport Administration)

Narsarsuaq Airport

DK-3923 Narsarsuaq

E-mail: bgbw@glv.gl

6. Types of traffic permitted:

3. Operational Hours

MON-SAT 1100-2000 (1000-1900)

PPR before end of published operation-

2. Customs and immigration:

PN 12 HR before commencement of

3. Health and sanitation:

4. AIS Briefing Office:

5. ATS Reporting Office

6. MET Briefing Office:

4. Handling Service and Facilities

1. Cargo-handling facilities:

Fork-lift trucks

2. Fuel and oil types:

Fuel: Jet A1, 100LL

3. Fuelling facilities and

Jet A1: 170 L/MIN

Credit cards: American Express, Visa,

Eurocard, MasterCard, Diners Club

4. De-icing facilities:

5. Hangar space for

Limited. AVBL O/R

visiting aircraft:

6. Repair facilities for

visiting aircraft:

5. Passenger Facilities

2. Restaurants:

3. Transportation:

4. Medical facilities:

First aid station

5. Bank and Post Office:

6. Tourist Office:

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGBW - 2

6. Brand- og redningstjeneste

1. AD kategori for

CAT 5, 4 HR PN CAT 7. Uden for

tjenestetid PPR MNM 8 HR.

2. Redningsudstyr:

3. Mulighed for fjernelse

af ødelagt luftfartøj:

4. Bemærkninger:

7. Sæsonmæssig anvendelighed - Rydning

1. Type af rydningsudstyr:

Snerydningsudstyr til rådighed

2. Rydningsprioriteter:

Se sneplan i AD 1.2

3. Bemærkninger:

Hele året. Grusning vil finde sted

8. Forpladser, rulleveje og checkpunkt data

1. Forpladsers overflade

2. Rullevejes bredde,

overflade og styrke:

3. ACL og ELEV:

4. VOR checkpunkt:

INS checkpunkt:

5. Bemærkninger:

Marshaller service til rådighed

9. Manøvreområders styre- og kontrolsystemer

og afmærkning

1. Luftfartøj standplads ID-

skilte, ledelinjer for rulning,

visuelt parkeringslede-

2. RWY og TWY afmærkning:

THR, RWY NR, center linie, side striber,

TDZ, Aimingpoint

Center linie, side striber, holde-PSN

4. Bemærkninger:

10. Lufthavnshindringer

1. I APCH og TKOF områder

Berørt område

Afmærkninger/LGT

Bemærkninger: Alle hindringer er afmærket dag og nat

2. I "circling" område og på AD

Afmærkninger/LGT

Bemærkninger: Alle hindringer er afmærket dag og nat

6. Rescue and Fire Fighting Service

1. AD category for

CAT 5, 4 HR PN CAT 7. Outside hours

of service PPR MNM 8 HR

2. Rescue equipment:

3. Capability for removal

of disabled aircraft:

7. Seasonal Availability - Clearing

1. Type of clearing equipment: Snow removal equipment AVBL

2. Clearance priorities:

See snowplan in AD 1.2

All seasons. Sanding will be used

8. Aprons, Taxiways and Check Locations Data

1. Apron surface

Concrete/asphalt

2. Taxiway width, surface

3. ACL and ELEV:

4. VOR checkpoint:

INS checkpoint:

Marshalling service AVBL

9. Surface Movement Guidance and Control System

and Markings

1. Aircraft stand ID signs,

Taxi guide lines,

Visual docking/

parking guidance system:

2. RWY and TWY markings:

THR, RWY NR, centre line, side stripes,

TDZ, Aimingpoint

Centre line, side stripes, holding PSN

10. Aerodrome Obstacles

1. In APCH and TKOF areas

Remarks: All obstacles are marked by day and night

2. In circling area and at AD

Remarks: All obstacles are marked by day and night

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGBW - 3

11. Tilgængelige meteorologiske oplysninger

1. Tilknyttet MET kontor:

Centralvejrtjenesten (DMI)

2. Tjenestetid:

Udenfor tjenestetid:

3. MET kontor ansvarlig for

Centralvejrtjenesten (DMI)

udfærdigelse af TAF:

Gyldighedsperioder:

4. Type af landingsudsigter:

Udstedelsesintervaller:

5. Ydelse af briefing/

6. Flyvedokumentation:

Klart sprog, kort til rådighed

7. Kort og anden informa-

Overflade analyser (aktuelt kort)

tion til rådighed:

Prognose højdekort

Kort AVBL i begrænsede mængder

8. Supplerende udstyr til

Satellit sky-billeder

9. Lufttrafiktjenesteenhed

Narsarsuaq AFIS

forsynet med information:

10. Yderligere information:

TAF til rådighed 1 time før AD OPR HR

med mindre den er REQ tidligere

11. Meteorological Information Provided

1. Associated MET Office:

Central Forecasting Office (DMI)

2. Hours of service:

3. Office responsible for

Central Forecasting Office (DMI)

TAF preparation:

Periods of validity:

4. Type of landing forecast:

Interval of issuance:

5. Briefing/consultation

TEL +299 84 10 22

6. Flight documentation:

Plain language, charts AVBL

Language(s) used:

7. Charts and other

Surface Analysis (Current chart)

information available:

Prognostic Upper Air Chart

Charts AVBL in limited numbers

8. Supplementary equip-

Satellite Cloud Pictures

ment available:

9. ATS unit provided with

Narsarsuaq AFIS

10. Additional information:

TAF AVBL 1 HR prior to AD OPR HR

unless REQ earlier

12. Runway Physical Characteristics/Baners fysiske data

surface of RWY and

Highest ELEV of

SWY (SFC friction

TDZ of precision

calibration NR)

Remarks/Bemærkninger: Runway Classification/Bane klassifikation

RWY NR RUNWAY CODE TYPE

13. Declared Distances/Operative banelængder

Remarks/Bemærkninger: NIL

14. Approach and Runway Lighting/Landings- og banebelysning

Remarks/Bemærkninger: * RWY 07 THR ID LGT FLG W

** PAPI to be used only within 2 NM from THR 07 (within DME NQ 3 NM)

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGBW - 4

15. Anden belysning og nødstrømsforsyning

1. ABN/IBN beliggenhed,

karakter og tjenestetid:

2. LDI beliggenhed og lys:

Anemometer beliggen-

3. TWY kant og center linie

Blå kant LIL, banebeskyttelseslys

4. Reservestrømforsyning/

Omkoblingstid MAX 15 SEC

5. Bemærkninger:

16. Helikopter landingsområde

17. Lufttrafiktjeneste luftrum

1. Betegnelse og

laterale grænser:

En cirkle 12 NM radius med centrum

61 09 38.59N 045 25 32.43W (ARP)

2. Vertikale grænser:

10000 FT MSL/GND

3. Luftrumsklassifikation:

4. Lufttrafiktjenesteenhed

NARSARSUAQ AFIS

5. Gennemgangshøjde:

6. Bemærkninger:

20. Lokale trafikregler

21. Støjbegrænsende bestemmelser

15. Other Lighting and Secondary Power Supply

1. ABN/IBN location,

characteristics and

hours of operation:

2. LDI location and LGT:

Anemometer location

3. TWY edge and

Blue edge LIL, Runway Guard Light

centre line LGT:

4. Secondary power supply/

Switch-over time MAX 15 SEC

switch-over time:

16. Helicopter Landing Area

17. ATS Airspace

1. Designation and

lateral limits:

A circle 12 NM radius centered at

61 09 38.59N 045 25 32.43W (ARP)

2. Vertical limits:

10000 FT MSL/GND

3. Airspace classification:

4. ATS unit call sign:

NARSARSUAQ AFIS

5. Transition altitude:

20. Local Traffic Regulations

21. Noise Abatement Provisions

18. ATS Communication Facilities/Lufttrafiktjeneste kommunikationsfaciliteter

NARSARSUAQ AFIS

Located at 61 10 54N 045 24 46W *

19. Radio Navigation and Landing Aids/Radio navigations- og landingshjælpemidler

Coverage 25 NM.

Caution: Track displacement up to APRX 6°

northwards may occur on final APCH to

RWY 07 on NDB "NA"

ACFT on the RWY may experience false

DME indications, as there is no "line of

sight" to the facility. DME for use only in

connection with published procedures

Orientated perpendicular to course 070° GEO

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGBW - 5

2. IFR-anflyvning

2.1 Standard anflyvningsruter (STAR) er ikke etableret.

2.2 "VISUAL ARRIVAL TRACKS" er etableret som vist på kortet BGBW

VMC ARR 07. Nævnte "tracks" kan anvendes i forbindelse med IAL-

Det anbefales luftfartøjer, der ikke kan udføre den stejle nedstigning til

banen, at påbegynde nedstigning mod banen og ved passage af THR

07 foretage et 360° venstre drej med efterfølgende tilslutning til endelig

indflyvning, da vejret i dette område kan observeres fra flyvepladsen.

Drejeradius bør ikke overskride 1 NM. Denne procedure må kun anven-

des ved dagslys og inden for de borgerlige tusmørkeperioder.

3. IFR-udflyvning

3.1 Standard indstrumentudflyvning (SID) RWY 25:

Climb visual to 1200 FT MSL, intercept and follow QDR 278° climbing

to MSA. Pass QDR 278°/DME 2.5 at 1200 FT MSL or above.

Minimum requirement IMC: Climb gradient 200 FT/NM

Se kortet BGBW SID 25

23. Yderligere information

1. Anmodning om klarering for luftfartøjer, som efter start fra Narsarsuaq

AD skal operere inden for Gander OCA/CTA, bør fremsættes senest 45

minutter før forventet starttidspunkt til lufttrafiktjenesteenheden på

Det anbefales at afvente modtagelse af klarering før opstart af motorer.

2. To-vejs radiokommunikation med AFIS skal være etableret før motorer-

ne startes, og AFIS frekvensen skal altid aflyttes når motorerne kører.

3. Piloter opfordres til at planlægge flyvning via OSTED og EVABU på

vestgående flyvninger ind til BGBW på eller over FL 180.

Piloter opfordres til at planlægge flyvning via KUNUL og 61N 040W på

østgående flyvninger efter start fra BGBW på eller over FL 180.

Formålet med denne flyveplanlægning er at sikre adskillese i kontrolle-

ret luftrum, og tillade ATC at maksimere brugen af flyvehøjder i det ikke-

radardækkede oceaniske område.

2. IFR arrival

2.1 Standard Arrival Routes (STAR) have not been established

2.2 VISUAL ARRIVAL TRACKS have been established as shown on the

chart BGBW VMC ARR 07. Mentioned tracks may be used in connec-

tion with the IAL procedures.

For aircraft not able to follow the steep approach path to the RWY it is

recommended to descend towards the RWY, and when overhead the

THR 07 carry out a 360° left turn, and intercept the final, as the weather

in this area can be observed from the airport. Turn radius should not ex-

ceed 1 NM. This procedure may only be used during daylight and within

the civil twilight periods.

3. IFR departure

3.1 Standard Instrument Departure (SID) RWY 25:

Climb visual to 1200 FT MSL, intercept and follow QDR 278° climbing

to MSA. Pass QDR 278°/DME 2.5 at 1200 FT MSL or above.

Minimum requirement IMC: Climb gradient 200 FT/NM

See chart BGBW SID 25

23. Additional Information

1. Request for clearance for aircraft which depart from Narsarsuaq AD in

order to operate within Gander OCA/CTA should be forwarded not later

than 45 minutes before expected time of departure to the Air Traffic

Service Unit at Narsarsuaq AD.

It is recommended not to start engines until clearance is received.

2. Two-way radio communication with AFIS is required prior to engine

start-up, and AFIS frequency is to be monitored at all times when en-

gines are running

3. Pilots are urged to flightplan via OSTED and EVABU when heading

westbound into BGBW at or above FL 180.

Pilots are urged to flightplan via KUNUL and 61N 040W heading east-

bound after BGBW departure at or above FL 180.

The purpose of this flightplanning is to secure oceanic separation in

controlled airspace, and enable ATC to maximize the use of flight levels

available in the non radar oceanic airspace.

22. Flight Procedures/Flyveprocedurer

1. IFR/VFR State Minima/IFR/VFR "State Minima"

"State minima" applies as follows/"State minima" er etableret som følger:

Ceiling (FT)

GND VIS (M)

IFR approach NDB-DME 1

IFR approach NDB-DME 2

IFR approach NDB

Take-off VMC/SID

IFR approach NDB-DME 1

IFR approach NDB-DME 2

IFR approach NDB

Take-off VMC/SID

24. Charts Related to the Aerodrome/Kort tilknyttet lufthavnen

Chart type/Korttype

Chart title/Korttitel

Chart type/Korttype

Chart title/Korttitel

Aerodrome Chart-ICAO

Aerodrome Obstacle Chart-ICAO Type A

AOC-A 07 (Chart 1)

AOC-A 07 (Chart 2)

AOC-A 25 (Chart 1)

AOC-A 25 (Chart 2)

Standard Departure Chart-Instrument-ICAO

Standard Arrival Chart-Visual

Instrument Approach Chart-ICAO

Visual Approach Chart-ICAO