BG_AD_2_BGMQ_en_9-09.fm

1. Stedindikator/navn:
1. Location Indicator/Name:

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGMQ - 1

1. Stedindikator/navn:

BGMQ - Maniitsoq

2. Geografiske og administrative data

65 24 44.87N 052 56 21.91W

og beliggenhed:

2. Afstand og retning

0.5 NM nordvest for Maniitsoq

REF temperatur:

31° W (JAN 2009)

Årlig ændring:

Aftagende 29’

Mittarfeqarfiit

(Grønlands Lufthavnsvæsen)

Maniitsoq Lufthavn

E-post: bgmq@glv.gl

6. Tilladte trafiktyper:

7. Bemærkninger:

3. Tjenestetid

1. AD administation:

MON-FRI 1100-1815 (1000-1715)

EXC SAT/SUN/HOL.

PPR inden udløb af publiceret tjenestetid.

2. Told- og indrejsekontrol:

3. Sanitærkontrol:

4. AIS briefingkontor:

5. Meldekontor for lufttrafik-

tjeneste (ARO):

6. MET briefingkontor:

7. Lufttrafiktjeneste:

9. Serviceydelser:

10. Sikkerhedskontrol:

12. Bemærkninger:

4. Serviceydelser og faciliteter

1. Laste- og lossehjælpemidler:

2. Brændstof- og olietyper:

Brændstof: Jet A1

3. Tankningshjælpemidler

4. Af-isningsfaciliteter:

5. Hangarplads til

fremmede luftfartøjer:

6. Reparationsmuligheder

for fremmede luftfartøjer:

7. Bemærkninger:

5. Passagerfaciliteter

2. Restauranter:

3. Transportmuligheder:

4. Lægehjælp:

5. Bank og Postkontor:

6. Turistkontor:

7. Bemærkninger:

1. Location Indicator/Name:

BGMQ - Maniitsoq

2. Geographical and Administrative Data

65 24 44.87N 052 56 21.91W

2. Distance and direction

0.5 NM northwest of Maniitsoq

REF temperature:

31°W (JAN 2009)

Decreasing 29’

Mittarfeqarfiit

(Greenland Airport Administration)

Maniitsoq Airport

DK-3912 Maniitsoq

E-mail: bgmq@glv.gl

6. Types of traffic permitted:

3. Operational Hours

1. AD Administration:

MON-FRI 1100-1815 (1000-1715)

EXC SAT/SUN/HOL.

PPR before end of published operational

2. Customs and immigration:

3. Health and sanitation:

4. AIS Briefing Office:

5. ATS Reporting Office

6. MET Briefing Office:

4. Handling Service and Facilities

1. Cargo-handling facilities:

2. Fuel and oil types:

3. Fuelling facilities

4. De-icing facilities:

5. Hangar space for

visiting aircraft:

6. Repair facilities for

visiting aircraft:

5. Passenger Facilities

2. Restaurants:

3. Transportation:

4. Medical facilities:

5. Bank and Post Office:

6. Tourist Office:

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGMQ - 2

6. Brand- og redningstjeneste

1. AD kategori for

2. Redningsudstyr:

3. Mulighed for fjernelse

af ødelagt luftfartøj:

4. Bemærkninger:

Søredning CAT 5

7. Sæsonmæssig anvendelighed - Rydning

1. Type af rydningsudstyr:

Snerydningsudstyr til rådighed

2. Rydningsprioriteter:

Se sneplan i AD 1.2

3. Bemærkninger:

8. Forpladser, rulleveje og checkpunkt data

1. Forpladsers overflade

2. Rullevejes bredde,

overflade og styrke:

3. ACL og ELEV:

4. VOR checkpunkt:

INS checkpunkt:

5. Bemærkninger:

9. Manøvreområders styre- og kontrolsystemer

og afmærkning

1. Luftfartøj standplads ID-

skilte, ledelinjer for rulning,

visuelt parkeringslede-

THR, RWY NR, TDZ, center linie, kant

Center linie, kant, holde position

4. Bemærkninger:

10. Lufthavnshindringer

1. I APCH og TKOF områder

Berørt område

Afmærkninger/LGT

Bemærkninger: Alle hindringer er afmærket dag og nat

2. I "circling" område og på AD

Afmærkninger/LGT

Bemærkninger: Alle hindringer er afmærket dag og nat

6. Rescue and Fire Fighting Service

1. AD category for

2. Rescue equipment:

3. Capability for removal

of disabled aircraft:

Sea rescue CAT 5

7. Seasonal Availability - Clearing

1. Type of clearing equipment:

Snowremoval equipment AVBL

2. Clearance priorities:

See snowplan in AD 1.2

8. Aprons, Taxiways and Check Locations Data

1. Apron surface

2. Taxiway width, surface

3. ACL and ELEV:

4. VOR checkpoint:

INS checkpoint:

9. Surface Movement Guidance and Control System

and Markings

1. Aircraft stand ID signs,

Taxi guide lines,

visual docking/parking

guidance system:

THR, RWY NR, TDZ, centre line, edge

Centre line, edge, holding position

10. Aerodrome Obstacles

1. In APCH and TKOF areas

Remarks: All obstacles are marked by day and night

2. In circling area and at AD

Remarks: All obstacles are marked by day and night

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGMQ - 3

11. Tilgængelige meteorologiske oplysninger

1. Tilknyttet MET kontor:

Centralvejrtjenesten (DMI)

2. Tjenestetid:

Udenfor tjenestetid:

3. MET kontor ansvarlig for

Centralvejrtjenesten (DMI)

udfærdigelse af TAF:

Gyldighedsperioder:

4. Type af landingsudsigter:

Udstedelsesintervaller:

5. Ydelse af briefing/

6. Flyvedokumentation:

Klart sprog, kort til rådighed via FAX

7. Kort og anden informa-

Overflade analyser (aktuelt kort)

tion til rådighed:

Prognose højdekort

8. Supplerende udstyr til

9. Lufttrafiktjenesteenhed

forsynet med information:

10. Yderligere information:

11. Meteorological Information Provided

1. Associated MET Office:

Central Forecasting Office (DMI)

2. Hours of service:

3. Office responsible for

Central Forecasting Office (DMI)

TAF preparation:

Periods of validity:

4. Type of landing forecast:

Interval of issuance:

5. Briefing/consultation

TEL +299 84 10 22

6. Flight documentation:

Plain language, charts AVBL via FAX

Language(s) used:

7. Charts and other

Surface Analysis (Current chart)

information available:

Prognosis Upper Air Chart

8. Supplementary equip-

ment available:

9. ATS unit provided with

10. Additional information:

12. Runway Physical Characteristics/Baners fysiske data

surface of RWY and

highest ELEV of TDZ

SWY (SFC friction

of precision APP RWY

calibration NR)

Remarks/Bemærkninger: Runway Classification/Bane klassifikation RWY NR

RUNWAY CODE TYPE

13. Declared Distances/Operative banelængder

Remarks/Bemærkninger: NIL

14. Approach and Runway Lighting/Landings- og banebelysning

10. Remarks/Bemærkninger: NIL

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGMQ - 4

15. Anden belysning og nødstrømsforsyning

1. ABN/IBN beliggenhed,

karakter og tjenestetid:

2. LDI beliggenhed og lys:

Anemometer beliggen-

3. TWY kant og center linie

Blå kant LIL, bane beskyttelseslys

4. Reservestrømforsyning/

Omkoblingstid MAX 15 SEC

5. Bemærkninger:

16. Helikopter landingsområde

17. Lufttrafiktjeneste luftrum

1. Betegnelse og

laterale grænser:

En cirkel 20 NM radius med centrum

65 24 44.87N 052 56 21.91W (ARP)

2. Vertikale grænser:

5000 FT MSL/GND

3. Luftrumsklassifikation:

4. Lufttrafiktjenesteenhed

5. Gennemgangshøjde:

6. Bemærkninger:

20. Lokale trafikregler

21. Støjbegrænsende bestemmelser

22. Flyveprocedurer

1. IFR-anflyvning

1.1 Standard anflyvningsruter (STAR) er ikke etableret.

1.2 Slutindflyvning og "missed approach" til bane 34 er vist på kortet BGMQ

1.3 Indflyvningsprocedurer til bane 16 er ikke etableret.

2. IFR-udflyvning

2.1 Standard instrumentudflyvning (SID) RWY 16:

After departure, right turn and climb in the sector 158° MAG-338° MAG to

MSA. Minimum climb gradient 6.0% until 300 FT.

2.2 Standard instrumentudflyvning (SID) RWY 34:

After departure, left turn and climb in the sector 158° MAG-338° MAG to

MSA. Minimum climb gradient 6.0% until 1450 FT.

15. Other Lighting and Secondary Power Supply

1. ABN/IBN location,

characteristics and

hours of operation:

2. LDI location and LGT:

Anemometer location

3. TWY edge and

Blue edge LIL, runway guard light

centre line LGT:

4. Secondary power supply/

Switch-over time MAX 15 SEC

switch-over time:

16. Helicopter Landing Area

17. ATS Airspace

1. Designation and

lateral limits:

A circle 20 NM radius centered at

65 24 44.87N 052 56 21.91W (ARP)

2. Vertical limits:

5000 FT MSL/GND

3. Airspace classification:

4. ATS unit call sign:

5. Transition altitude:

20. Local Traffic Regulations

21. Noise Abatement Provisions

22. Flight Procedures

1. IFR arrival

1.1 Standard Arrival Routes (STAR) have not been established.

1.2 Final approach and missed approach to RWY 34 are shown on the chart

BGMQ NDB+DME 34.

1.3 Approach procedures to RWY 16 have not been established.

2. IFR departure

2.1 Standard Instrument Departure (SID) RWY 16:

After departure, right turn and climb in the sector 158° MAG-338° MAG to

MSA. Minimum climb gradient 6.0% until 300 FT.

2.2 Standard Instrument Departure (SID) RWY 34:

After departure, left turn and climb in the sector 158° MAG-338° MAG to

MSA. Minimum climb gradient 6.0% until 1450 FT.

18. ATS Communication Facilities/Lufttrafiktjeneste kommunikationsfaciliteter

19. Radio Navigation and Landing Aids/Radio navigations- og landingshjælpemidler

DME for use only in connection with the

published procedures

CAA DENMARK/SLV DANMARK

AD 2 - BGMQ - 5

23. Yderligere information

1. To-vejs radiokommunikation med AFIS skal være etableret før motorer-

ne startes, og AFIS frekvensen skal altid aflyttes når motorerne kører.

23. Additional Information

1. Two-way radio communication with AFIS is required prior to engine

start-up, and AFIS frequency is to be monitored at all times when en-

gines are running.

24. Charts Related to the Aerodrome/Kort tilknyttet lufthavnen

Chart type/Korttype

Chart title/Korttitel

Chart type/Korttype

Chart title/Korttitel

Aerodrome Chart-ICAO

Touchdown Zone Non-standard

TDZ RWY 16/34 NON-STD

Aerodrome Obstacle Chart-ICAO Type A

Instrument Approach Chart-ICAO

Visual Approach Chart-ICAO