untitled

1. Stedindikator/navn:
1. Location Indicator/Name:

AIP FAEROE ISLANDS

AIP FÆRØERNE

Trafikstyrelsen/Danish Transport Authority

AD 2 - EKVG - 1

Vágar

AIRAC AMDT 1/11

3 DEC 11

1. Stedindikator/navn:

EKVG - Vágar

2. Geografiske og administrative data

1. ARP PSN

62 03 49.06N 007 16 37.99W

beliggenhed:

På banen, 968 M fra THR 30

2. Afstand og retning

P/F Vága floghavn, FO-380 Sørvágur

6. Tilladte trafiktyper:

3. Tjenestetid

Uden for tjenestetid, se pkt. 20

2. Told og indrejsekontrol:

AD godkendt for trafik til/fra alle lande. AD

må kun benyttes efter flyveplan er afgivet

inden for OPR HR

3. Sanitærkontrol:

NIL

4. AIS briefing kontor:

Som AD

5. Meldekontor for lufttrafik-

Som AD

tjeneste (ARO):

6. MET briefing kontor:

Se pkt. 11

7. Lufttrafiktjeneste:

10. Sikkerhedskontrol:

4. Serviceydelser og faciliteter

1. Laste- og lossehjælpemidler: Ja

2. Brændstof- og olietyper:

Brændstof: Jet A1, 100LL

Olie:

Turbooil 2380, EE80, EE100,

80, 100

3. Tankningshjælpemilder

Jet A1: a. MAX 1600 L/MIN

4. Af-isningsfaciliteter:

Nej

5. Hangarplads til

Nej

fremmede luftfartøjer:

6. Reparationsmuligheder

Nej

for fremmede luftfartøjer:

7. Bemærkninger:

NIL

5. Passagerfaciliteter

1. Hoteller:

Hotel ved lufthavnen

2. Restauranter:

3. Transportmuligheder:

Taxa og bus

4. Lægehjælp:

I byen

5. Bank og Postkontor:

1. Location Indicator/Name:

EKVG - Vágar

2. Geographical and Administrative Data

1. ARP PSN

62 03 49.06N 007 16 37.99W

and site:

on RWY, 968 M from THR 30

2. Distance and direction

P/F Vága floghavn, FO-380 Sørvágur

TEL AD: +298 35 44 00

FAX AD: +298 35 44 01

AFS:

E-mail:

ekvg@naviair.dk

6. Types of traffic permitted:

IFR/VFR

7. Remarks:

NIL

3. Operational Hours

Outside OPR HR, see item 20

2. Customs and Immigration:

AD approved for traffic to/from all states.

AD may be used only after flight plan has

been filed during OPR HR.

3. Health and Sanitation:

NIL

4. AIS Briefing Office:

As AD

5. ATS Reporting Office

As AD

(ARO):

6. MET Briefing Office:

4. Handling Service and Facilities

1. Cargo-handling facilities:

Yes

2. Fuel and oil types:

Fuel:

Jet A1, 100 LL

Oil:

Turbooil 2380, EE80, EE100,

80, 100

3. Fuelling facilities and

Jet A1: a. MAX 1600 L/MIN

4. De-icing facilities:

5. Hangar space for

visiting aircraft:

6. Repair facilities for

visiting aircraft:

7. Remarks:

NIL

5. Passenger Facilities

4. Medical facilities:

In town

5. Bank and Post Office:

Trafikstyrelsen/Danish Transport Authority

AD 2 - EKVG - 2

Vágar

AIRAC AMDT 1/11

3 DEC 11

6. Brand- og redningstjeneste

3. Mulighed for fjernelse

af ødelagt luftfartøj:

7. Sæsonmæssig anvendelighed - Rydning

1. Type af rydningsudstyr:

Snerydningsudstyr til rådighed

2. Rydningsprioriteter:

Se sneplan i AD 1.2

3. Bemærkninger:

Hele året

8. Forpladser, rulleveje og checkpunkt data

1. Forpladsers overflade

Sammensat konstruktion

og styrke:

PCN 30/R/A/X/U

2. Rullevejes bredde,

På forpladsen, 276 FT

9. Manøvreområders styre- og kontrolsystemer

og afmærkning

1. Luftfartøj holdeplads ID-

Se Aircraft Parking/Docking Chart

skilte, ledelinjer for rulning,

visuelt parkeringslede-

THR, RWY NR, center linie, side striber,

TDZ, aiming point

TWY:

Center linie, side striber

3. Stopbarrer:

4. Bemærkninger:

NIL

10. Lufthavnshindringer

1. I APCH og TKOF områder

2. I "circling" område og på AD

6. Rescue and Fire Fighting Service

3. Capability for removal

of disabled aircraft:

7. Seasonal Availability - Clearing

1. Type of clearing equipment:

Snow removal equipment AVBL

2. Clearance priorities:

See snowplan in AD 1.2

3. Remarks:

All seasons

8. Aprons, Taxiways and Check Locations Data

1. Apron surface

Composite construction

and strength:

PCN 30/R/A/X/U

2. Taxiway width, surface

9. Surface Movement Guidance and Control System

and Markings

1. Aircraft stand ID signs,

See Aircraft Parking/Docking Chart

Taxi guide lines,

Visual docking/

parking guidance system:

2. RWY and TWY

RWY 12/30:

markings:

THR, RWY NR, centre line, side stripes,

TDZ, aiming point

TWY:

Centre line, side stripes

3. Stop bars:

4. Remarks:

NIL

10. Aerodrome Obstacles

1. In APCH and TKOF areas

2. In circling area and at AD

Trafikstyrelsen/Danish Transport Authority

AD 2 - EKVG - 3

Vágar

AIRAC AMDT 1/11

3 DEC 11

11. Tilgængelige meteorologiske oplysninger

1. Tilknyttet MET kontor:

Centralvejrtjenesten (DMI)

København

2. Tjenestetid:

Udenfor tjenestetid:

3. MET kontor ansvarlig for

Centralvejrtjenesten (DMI)

4. Type af landingsudsigter:

Udstedelsesintervaller:

5. Ydelse af briefing/

TEL 39 15 72 72

konsultation:

6. Flyvedokumentation:

Klart sprog, kort til rådighed via FAX

Anvendt sprog:

DA, EN

7. Kort og anden informa-

Prognose højdekort

tion til rådighed:

SIGWX kort

8. Supplerende udstyr til

rådighed:

9. Lufttrafiktjenesteenhed

Vágar AFIS

forsynet med information:

10. Yderligere information:

NIL

11. Meteorological Information Provided

1. Associated MET Office:

Central Forecasting Office (DMI)

Copenhagen

2. Hours of service:

Outside Hours:

3. Office responsible for

Central Forecasting Office (DMI)

4. Type of landing forecast:

NIL

Interval of issuance:

5. Briefing/consultation

TEL +45 39 15 72 72

provided:

6. Flight documentation:

Plain language, charts AVBL via FAX

Language(s) used:

DA, EN

7. Charts and other

Prognostic Upper Air Chart

information available:

SIGWX Chart

8. Supplementary equip-

ment available:

9. ATS unit provided with

Vágar AFIS

information:

10. Additional information:

NIL

12. Runway Physical Characteristics/Baners fysiske data

Remarks/Bemærkninger:

a. Runway Classification/Bane klassifikation

RWY NR RUNWAY CODE TYPE

NONP

b. Turning area in end of runways, dimension 60x30 M/Vendeareal i baneenderne, dimension 60x30 M

c. RWY is provided with transverse grooves to improve braking action/Banen er forsynet med tværgående riller til forbedring af bremsevirkning

13. Declared Distances/Operative banelængder

Remarks/Bemærkninger: NIL

14. Approach and Runway Lighting/Landings- og banebelysning

Remarks/Bemærkninger: *a. During approach in Sørvágsfjørður sufficient terrain clearance is provided only when flying close to LLZ-course/

Under anflyvning i Sørvágsfjørður kan tilstrækkelig terræn adskillelse kun opnås når der flyves tæt på LLZ-kursen

b. Additional sequenced flashing lights is set up in connection with approach lights at both ends of the runways, starting 720 M

before THR 12 and 770 M before THR 30/

Yderligere sekvens blinkende lys er opsat i forbindelse med anflyvningslysene i begge baneender, begyndende 720 M før THR

12 og 770 M før THR 30

AIP FAEROE ISLANDS

AIP FÆRØERNE

Trafikstyrelsen/Danish Transport Authority

AD 2 - EKVG - 4

Vágar

AIRAC AMDT 1/11

3 DEC 11

15. Anden belysning og nødstrømsforsyning

1. ABN/IBN beliggenhed,

data og tjenestetid:

2. LDI beliggenhed og lys:

3. TWY kant og center linie

Blå kant LIL

lys:

4. Reservestrømforsyning/

Omkoblingstid MAX 15 SEC

omkoblingstid:

5. Bemærkninger:

NIL

16. Helikopter landingsområde

Som Lufthavnen

17. Lufttrafiktjeneste luftrum

1. Betegnelse og

VÁGAR TIZ.

laterale grænser:

Cirkel 60 NM radius med centrum i PSN

61 57 29.32N 006 37 00.12W

2. Vertikale grænser:

7500 FT MSL

3. Luftrumsklassifikation:

4. Lufttrafiktjenesteenhed

Beliggende i Reykjavík FIR.

Over 7500 FT MSL, se AIP Iceland

15. Other Lighting and Secondary Power Supply

1. ABN/IBN location,

characteristics and

hours of operation:

2. LDI location and LGT:

3. TWY edge and

Blue edge LIL

centre line LGT:

4. Secondary power supply/

Switch-over time MAX 15 SEC

switch-over time:

5. Remarks:

NIL

16. Helicopter Landing Area

A circle 60 NM radius centered at PSN

61 57 29.32N 006 37 00.12W

2. Vertical limits:

7500 FT MSL

3. Airspace classification:

4. ATS unit call sign:

VÁGAR AFIS

Language(s):

DA, EN

5. Transition altitude:

7500 FT

6. Remarks:

Suituated in Reykjavík FIR.

Above 7500 FT MSL, see AIP Iceland

18. ATS Communication Facilities/Lufttrafiktjeneste kommunikationsfaciliteter

62 04 00N 007 15 00W. MAX usable area up to FL 350

AFIS

within the following lateral limits:

61 00 00N 000 00 00W - 61 00 00N 014 00 00W -

63 00 00N 014 00 00W - 63 00 00N 000 00 00W -

61 00 00N 000 00 00W.

120.200 MHZ

61 25 55N 006 44 28W (Spaafelli)

121.500 MHZ

Emergency FREQ

19. Radio Navigation and Landing Aids/Radio navigations- og landingshjælpemidler

Coverage 25 NM 298° GEO, 2.23 NM to THR 30

056° GEO, 0.25 NM/457 M from THR 13, LLZ

007 16 49.54W

course 104° GEO, offset 14° from RWY centre line

Colocated with LLZ 12. DME for use only in connec-

CH 28x

007 16 49.56W

tion with published procedures

120° GEO, 1.09 NM/2.021 KM to THR 12

106° GEO, 8.79 NM/16.273 KM to THR 12

140° GEO, 0.10 NM/176 M from THR 12, LLZ

007 17 07.31W

course 296° GEO, offset 2° from RWY centre line

Colocated with LLZ 30. DME for use only in connec-

CH 40x

007 17 08.14W

tion with published procedures

The LLZ is not to be used outside 10° on each side of the approach course

AIP FAEROE ISLANDS

AIP FÆRØERNE

Trafikstyrelsen/Danish Transport Authority

AD 2 - EKVG - 5

Vágar

AIRAC AMDT 1/11

3 DEC 11

20. Lokale trafikregler

1. Uden for normal åbningstid vil Vágar Lufthavn kunne rekvireres åben i

følgende tilfælde:

- for ambulanceflyvninger og anden livsvigtig flyvning, f.eks. transplantati-

onsflyvning. TEL 33 29 92

- for specialflyvninger, som er godkendt af lufthavnens administration i

hvert enkelt tilfælde, hertil henføres fiskeriinspektionsflyvninger, flyvnin-

ger der ønskes gennemført af Kongehuset, regeringens eller Landssty-

rets medlemmer og øvrighedspersoner, samt flyvninger som TV eller

presse ønsker gennemført for at kunne dække større katastrofer på

Færøerne

- for ekspedition af ruteluftfartøjer, der er blevet forsinket. Anmodning om

åbning for ekspedition af ruteluftfartøjer skal være fremsat til havnead-

ministrationen senest 1 time før lukketid

- Ud over ovennævnte tilfælde kan lufthavnens åbningstid forlænges

såfremt lufthavnens personale er til rådighed. Anmodning om åbning

skal være fremsat til havneadministrationen senest 1 time før lukketid

- Ved toldbehandling af luftfartøjer mellem klokken 1800 - 0800 mandag

til lørdag samt søn- og helligdage opkræves et ekspeditionsgebyr pr.

time/pr. medarbejder. Mindste opkrævning af ekspeditionsgebyret er 2

timer pr. medarbejder. For oplysning om gældende ekspeditionsgebyr

kontakt lufthavnen på TEL 35 44 50, FAX 35 44 51.

21. Støjbegrænsende bestemmelser

NIL

22. Flyveprocedurer

2. IFR-anflyvning

2.1 Luftfartøjer der ankommer fra vest vil normalt blive klareret til NDB

MY.

2.2 IAL procedure RWY 12:

Mellemliggende indflyvning kan enten udføres i MYCOME ventemøn-

ster eller ved anflyvning NDB MY fra sydøst som en "base turn" proce-

dure.

Slutindflyvning og "missed approach" er vist på kortet EKVG LLZ/DME

12.

2.3 IAL procedure RWY 30:

Mellemliggende indflyvning skal udføres på NDB MY og L VG.

Slutindflyvning og "missed approach" er vist på kortet EKVG LLZ/DME

30.

2.4 Skygennemgangsprocedure RWY 12 og 30:

Luftfartøjer som skal udføre skygennemgangsproceduren på NDB MY

med efterfølgende VFR-indflyvning til enten bane 12 eller bane 30,

skal benytte PENTON ventemønster.

Mellemliggende indflyvning udføres på NDB MY og luftfartøjet skal

være etableret i PENTON ventemønster før ventehøjden 3700 FT MSL

forlades.

Slutindflyvning og "missed approach" er vist på kortet EKVG NDB MY.

3. IFR-udflyvning

3.1 Standardinstrumentudflyvning (SID) er ikke etableret.

20. Local Traffic Regulations

1. Outside operational hours Vágar Airport may be required open in the fol-

lowing cases:

- for ambulance flights and other vital flights such as transplantation

flights. TEL +298 33 29 92

- for special flights approved by the airport administration in each individ-

ual case such as fisheries inspection flights, flights for the Royal House,

members of the government or Landsstyret, public officers as well as

flights which TV or the press wishes to carry out in order to cover major

catastrophes on the Faeroe Islands

- for handling of scheduled traffic having been delayed. Request for such

handling shall be made to the airport administration at Vágar at least 1

hour before closing time

- In addition to the above mentioned cases, the opening hours of the air-

port may be extended on the condition that the airport personnel is avail-

able. Request for opening shall be submitted to the airport administra-

tion no later than 1 hour before closing time

- If handling by customs takes place between 1800 - 0800 MON-SAT and

SUN-HOL, a handlingfee will be charged per hour/per employee. The

minimum handling charge is 2 hours per employee. For information on

current handlingfee contact the airport on TEL +298 35 44 50, FAX +298

35 44 51.

21. Noise Abatement Provisions

NIL

22. Flight Procedures

2. IFR arrival

2.1 Aircraft arriving from the west will normally be cleared to NDB MY.

2.2 IAL procedure RWY 12:

Intermediate approach to be carried out either in MYCOME holding

pattern or when approaching NDB MY from southeast, as a base turn

procedure.

Final approach and missed approach are shown on the chart EKVG

LLZ/DME 12.

2.3 IAL procedure RWY 30:

Intermediate approach shall be carried out from NDB MY and L VG.

Final approach and missed approach are shown on the chart EKVG

LLZ/DME 30.

2.4 Cloud penetration procedure RWY 12 and 30:

Aircraft intending to perform the cloud penetration procedure on NDB

MY followed by a VFR approach to either RWY 12 or RWY 30 shall

use PENTON holding.

Intermediate approach to be carried out on NDB MY and the aircraft

must be established in PENTON holding pattern before leaving the

holding level 3700 FT MSL.

Final approach and missed approach are shown on the chart EKVG

NDB MY.

3. IFR departure

3.1 Standard Instrument Departure (SID) have not been established.

1. IFR/VFR State Minima/IFR/VFR "State Minima"

State minima applies as follows/"State minima" er etableret som følger:

GND VIS (M)

*) The surrounding terrain must be clearly visible in the take-off sector and:

For RWY 12: The island Koltur must be clearly visible

For RWY 30: The island Mykines must be clearly visible

**) No ceiling required for aircraft able to operate above a 3.8% take-off obstacle free surface

AIP FAEROE ISLANDS

AIP FÆRØERNE

Trafikstyrelsen/Danish Transport Authority

AD 2 - EKVG - 6

Vágar

AIRAC AMDT 1/11

3 DEC 11

23. Yderligere information

Turbulens. Advarsel

Ved indflyvning til og udflyvning fra Vagár lufthavn kan der forventes turbu-

lens afhængig af den aktuelle vindretning og vindhastighed. Turbulensgra-

den opleves forskelligt afhængigt af luftfartøjstype.

Baseret på tidligere rapporter og erfaringer kand der forventes turbulens

ved vindretninger og vindhastigheder målt på flyvepladsen og som vist ske-

matisk nedenfor.

På baggrund af disse erfaringer og tidligere undersøgelser, er der etableret

et system, der lukker for beflyvning med flyvemaskiner på bane 12-30, når

der kan forventes kraftig turbulens under ind- og udflyvning.

Lukning af beflyvningen vil blive meddelt af AFIS-tjenesten.

Særlig bevågenhed:

I forbindelse med kraftige sydvestlige vinde kan der dannes kraftige hvirv-

ler i Sørvagur fjorden, der vil berøre indflyvninger til bane 12 og udflyvnin-

ger fra bane 30. Disse hvirvler forekommer særligt i området omkring DME

"SF" 1.5 NM og 3.5 NM. Under samme vindforhold kan der ligeledes dan-

nes kraftige hvirvler på kort finale til bane 30.

Under disse forhold bør der udvises stor forsigtighed specielt med trafik

med lettere luftfartøjer.

23. Additional Information

Turbulence. Caution

During approach to and departure from Vagár aerodrome turbulence can

be expected, depending on actual wind direction and wind velocity. The

degree of turbulence is experienced differently depending on aircraft type.

Based on earlier reports and experiences, turbulence can be expected at

wind directions and wind velocities measured at the aerodrome, as shown

schematically below.

Due to these experiences and previous investigations, a system has been

established which halts traffic with aircraft on RWY 12-30, when heavy tur-

bulence is expected during landing and take off.

Closing of traffic will be notified from the AFIS.

Special attention:

In connection with strong south-westerly winds, strong whirls may be cre-

ated in Sørvagur fjord, which will affect approaches to RWY 12 and depar-

tures from RWY 30. These whirls occurs specially in the area around DME

"SF" 1.5 NM and 3.5 NM. During the same wind situations, strong whirls

may be created at short final to RWY 30.

During these conditions great caution should be shown, specially when fly-

ing a light aircraft.

24. Charts Related to the Aerodrome/Kort tilknyttet lufthavnen

Chart type/Korttype

Chart title/Korttitel

Chart type/Korttype

Chart title/Korttitel

Aerodrome Chart-ICAO

ADC

Aircraft Parking/Docking Chart-ICAO

APDC

Touchdown Zone Non-standard

TDZ RWY 12/30 NON-STD

Aerodrome Obstacle Chart-ICAO Type A

AOC-A 12

AOC-A 30

Standard Arrival/Departure Routes-Visual

VFR ARR/DEP

Instrument Approach Chart-ICAO

LLZ/DME 12

LLZ/DME 30

NDB MY (Cloud Penetration Procedure)

Visual Approach Chart-ICAO

VAC

Other Charts

LDC

VFR approaches/VFR-anflyvninger:

Sørvágsfjørður

Waterfall

Miðvágur

IFR approaches/IFR-anflyvninger: