Statens Luftfartsvæsen

Bestemmelser for Civil Luftfart

BL 8-2 / Udg. 1 / 10.7.2001 / 1

BL 8-2

Bestemmelser om etablering og drift af kontrolorganisa-

tion (FCO), der må udføre kontrolmålinger af luft-

Udgave 1, 10. juli 2001

I medfør af § 52 og § 149, stk. 10, i lov om

luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 543 af 13. juni

2001, fastsætter Statens Luftfartsvæsen her-

ved efter bemyndigelse fra Trafikministeriet, jf.

bekendtgørelse nr. 810 af 19. november 1998

om henlæggelse af opgaver til Statens Luft-

fartsvæsen og om kundgørelse af de af luft-

fartsvæsenet udfærdigede forskrifter, følgen-

de:

1.

Referencedokumenter

1.1

Annex 10 til Chicago-konventionen,

Aeronautical Telecommunications, Volume I, II

og IV, seneste udgave.

1.2

Annex 14 til Chicago-konventionen,

Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design

and Operations, seneste udgave.

1.3

ICAO Doc 8071, Manual on Testing

of Radio Navigation Aids, Volume I og III, se-

neste udgave.

1.4

ICAO Doc 8168, Aircraft Operations.

Volume II - Construction of Visual and Instru-

ment Flight Procedures, seneste udgave.

1.5

ICAO Doc 9157, Aerodrome Design

Manual, Part 4, Visual Aids, seneste udgave.

1.6

CAP 670, Air Traffic Services, Safety

Requirements, seneste udgave.

1.7

BL 3-2, Bestemmelser om etablering

af offentlige IMC-flyvepladser, seneste udga-

ve.

1.8

BL 3-3, Radionavigations- og radio-

landingshjælpemidler på jorden, seneste ud-

gave.

1.9

BL 5-50, Bestemmelser om godken-

delse af luftfartsforetagender til at udføre er-

hvervsmæssig lufttrafik i henhold til JAR-OPS

1 og/eller JAR-OPS 3, seneste udgave.

1.10

BL 8-1, Bestemmelser om kontrolmå-

ling af luftfartsanlæg m.m. fra luften m.v., se-

neste udgave.

1.11

Pjecen “Kvalitetsstyring”, udgivet af

Statens Luftfartsvæsen i juni 1996.

1.12

De dokumenter, der er nævnt i pkt.

1.1 - 1.5 og pkt. 1.7 - 1.11, kan købes ved

henvendelse til

*BL'en har som udkast været notificeret over for Europa-Kommissionen i overensstemmelse med reglerne i Europa-

Parlamentets og Rådets Direktiv 98/34/EF (informationsproceduredirektivet), som ændret senest ved direktiv 98/48/EF.

---

BL 8-2 / Udg. 1 / 10.7.2001 / 2

Statens Luftfartsvæsen

Luftfartsinformationstjenesten

Ellebjergvej 50

2450 København SV

Tlf.:

3618 6000

Fax:

3618 6001

1.13

Det dokument, der er nævnt i pkt.

1.6, kan købes ved henvendelse til

Westward Documedia Ltd.

37, Windsor Street

BG-Cheltenham GL52 2DG

England

Tlf.:

00 44 870 887 1410

Fax:

00 44 870 887 1411

2.

Definitioner

Kontrolorganisation, FCO (Flight Calibration

Organisation):

En organisation, der er godkendt af Statens

Luftfartsvæsen til at udføre kontrolmålinger fra

luften med luftfartøj af anlæg, hvor en sådan

kontrolflyvning kræves i henhold til BL 8-1.

NOTAM

(Notice to Airmen):

En meddelelse, fordelt ved hjælp af telekom-

munikation, om etablering, status eller æn-

dring af luftfartsanlæg, tjenester, procedurer

eller fareaktiviteter, om hvilke kendskab er af

væsentlig betydning for flyoperationers gen-

nemførelse.

Koncessionshaver (Licence holder):

Ved koncessionshaver forstås i denne BL

den, der har fået tilladelse til at indrette og

drive en offentlig flyveplads eller et civilt om-

råde på en militær flyveplads, eller den, der

har fået tilladelse til at drive en flyvekontrolen-

hed, som ikke er tilknyttet en bestemt flyve-

plads.

3.

Anvendelsesområde

Denne BL fastsætter bestemmelser for etable-

ring og drift af en kontrolorganisation (Flight

Calibration Organisation - FCO) der må udføre

kontrolmålinger fra luften inden for dansk om-

råde samt i områder, hvor Danmark i henhold

til indgåede internationale aftaler er forpligtet til

at udøve lufttrafiktjeneste.

4.

Generelt

4.1

Den ansvarlige leder af en godkendt

kontrolorganisation (FCO) skal sikre, at orga-

nisationen drives og kontrolmålinger udføres i

overensstemmelse med bestemmelserne i

denne BL samt i overensstemmelse med

driftshåndbogen.

5.

Godkendelse af kontrolorga-

nisation (FCO)

5.1

En FCO og dens måleudstyr skal

være godkendt af Statens Luftfartsvæsen.

5.2

Ansøgning om godkendelse af en

FCO skal indsendes til Statens Luftfartsvæ-

sen. Ansøgningen skal være Statens Luft-

fartsvæsen i hænde senest 3 måneder før

godkendelsen ønskes anvendt.

5.3

Godkendelsen er betinget af, at der

indsendes tilfredsstillende dokumentation for

følgende:

a.

Driftshåndbog indeholdende beskri-

velse af organisationen, ansvarsfor-

delingen samt kvalitetsstyringssyste-

met samt instrukser for udførelse af

kontrolmåling m.v.

b.

Oplysninger om det luftfartøj, der skal

anvendes i organisationen, herunder

dokumentation for de enkelte fly-

antenners dækningsdiagram.

c.

Oplysninger om organisationens ud-

styr til kontrolmåling, herunder også

udstyrets valideringsmanualer, vedli-

geholdelseshåndbog og dokumenta-

tion for de anvendte måleinstrumen-

ters nøjagtighed i forhold til de anlæg,

der kontrolmåles.

d.

Beskrivelse af målemetode for kon-

trolmåling af de enkelte anlæg.

---

BL 8-2 / Udg. 1 / 10.7.2001 / 3

e.

Eksempler på kontrolmålingsrappor-

ter, herunder foreløbige kontrolmå-

lingsrapporter.

5.4

Godkendelse udstedes med gyldig-

hed i 5 år. Til godkendelsen kan knyttes vil-

kår/betingelser og begrænsninger, herunder

hvilke anlægsarter organisationen må kon-

trolmåle.

5.5

Statens Luftfartsvæsen skal under-

rettes om ændringer i de forhold, der er om-

fattet af pkt. 5.3.

6.

Valideringsrapport

6.1

For alt udstyr, der ønskes anvendt i

forbindelse med kontrolmåling, skal der være

udarbejdet en valideringsrapport, der skal in-

deholde følgende:

a.

Detaljeret beskrivelse af udstyret og

dets elementer.

b.

Underleverandørens erklæringer om

opfyldelse af specifikationskrav, også

for software.

c.

Beskrivelse og resultat af udførte

funktions- og belastningsprøver.

7.

Luftfartøj og besætning

7.1

Et luftfartøj, der anvendes til kontrol-

måling, skal opereres af kontrolorganisationen

selv eller af et luftfartsselskab, der er godkendt

hertil af Statens Luftfartsvæsen.

7.1.1

Hvis luftfartøjet opereres af kontrolor-

ganisationen selv, skal organisationens flyve-

virksomhed udføres i henhold til en drifts-

håndbog, der er godkendt af Statens Luft-

fartsvæsen.

7.2

Luftfartøjet, som ønskes anvendt,

skal være velegnet til formålet og skal kunne

opereres på en måde, der sikrer nøjagtig må-

ling af parametre.

7.3

Luftfartøjet skal være en flermotoret

type, som er i stand til at operere sikkert fuld

lastet i tilfælde af udfald af en motor.

7.4

Luftfartøjet skal være instrumenteret

for og godkendt til instrumentflyvning.

7.5

Luftfartøjet skal opereres af 2 besæt-

ningsmedlemmer. Fartøjschefen skal have

mindst 3.000 flyvetimer, heraf mindst 1.000

flyvetimer på luftfartøjer, der opereres i hen-

hold til performance klasse A, jf. BL 5-50

(JAR-OPS 1). Andenpiloten skal have mindst

500 flyvetimer, heraf mindst 100 timer på luft-

fartøjer, der opereres i henhold til performance

klasse A, jf. BL 5-50 (JAR-OPS 1).

7.6

Luftfartøjets tværvindsbegrænsning

skal være således, at den tillader, at målenøj-

agtigheden ligger inden for de stillede krav.

Begrænsningen skal være angivet i den ope-

rationelle instruks.

7.7

Luftfartøjet skal have et stabilt elek-

trisk system med tilstrækkelig kapacitet til at

forsyne kontrolmålingsudstyret.

7.8

Luftfartøjets propelmodulation skal

reduceres til et acceptabelt niveau.

7.9

For supplerende installationer i luft-

fartøjet, herunder antenner, intercom, konsol-

ler, strømforsyning og sæder, skal der forelig-

ge supplerende luftdygtighedsbevis.

7.10

Kontrolmåling skal udføres således,

at støjgener omkring flyvepladsen begrænses

mest muligt. Under kontrolmåling skal eventu-

elle støjbegrænsende bestemmelser for den

pågældende flyveplads overholdes, medmin-

dre Statens Luftfartsvæsen har meddelt dis-

pensation til kontrolorganisationen.

Anm.: Luftfartøjet skal være konstrueret til at

flyve unormale procedurer under kontrolmålin-

gen. Det er normalt praksis at tilføje mærkning

og/eller lys, som øger synligheden af luftfartø-

jet i alle normale vejrforhold.

---

BL 8-2 / Udg. 1 / 10.7.2001 / 4

8.

Kontrolmåleudstyr

8.1

Formålet med at udføre kontrolmåling

er at dokumentere, at det pågældende anlægs

parametre, herunder også anlæggenes over-

vågningssystemer/monitorer, opfylder givne

specifikationer.

8.2

Kontrolmåleudstyr må ikke interferere

med operationen eller nøjagtigheden af luft-

fartøjets normale navigations- og radioudstyr.

8.3

Kontrolmåleudstyr skal være tilstræk-

kelig beskyttet mod almindelig EMC-udstråling

internt eller eksternt. Unormale effekter af in-

terferens skal klart fremgå af kontrolrapporten.

8.4

Kontrolmåleudstyret skal kunne af-

lytte hjælpemidlers identitetsmodulation.

8.5

Kontrolmåleudstyret skal kunne be-

stemme og registrere luftfartøjets position i

rummet relativt til et fast referencepunkt. Må-

lenøjagtigheden skal være tilstrækkelig i for-

hold til den målte parameter.

8.6

Kontrolmåleudstyret skal kunne regi-

strere hjælpemidlers målte parametre.

8.6.1

Alle rekorderinger skal markeres på

en sådan måde, at de bringes i indbyrdes for-

hold til luftfartøjets position på det målte tids-

punkt.

Anm. 1: Vejledning findes i ICAO Doc 8071,

Manual on Testing Radio Navigation Aids,

Volume 1, Testing of Ground-based Navigati-

on Systems.

Anm. 2: Hvis det er muligt, skal kontrolmåle-

udstyret med tilhørende antenner være uaf-

hængig af luftfartøjets operationelle radioud-

styr.

8.7

Antenner skal installeres således, at

de ikke er afskåret fra at modtage signaler

under normale flyveprofiler.

Anm.: For at opnå dette kan det være nød-

vendigt at anvende mere end en måleantenne

for en speciel funktion. Hvis der anvendes

dobbelt målemodtager, skal disse tilsluttes en

fælles måleantenne.

8.7.1

Antenner, som anvendes i forbindel-

se med positionsbestemmelsesudstyr, skal

placeres under hensyntagen til luftfartøjets

referencepunkt. Hvis antenner og reference-

punkt ikke er i tæt overensstemmelse, skal

denne afvigelse indregnes i beregningerne for

målenøjagtigheden og i fastsættelsen af den

operationelle tværvindsbegrænsning. Alterna-

tivt skal afvigelsen korrigeres ved hjælp af

luftfartøjets "attitude sensors" og data omkring

bevægelse af antennernes fasecenter.

8.8

Målenøjagtigheden for en given pa-

rameter skal være tilstrækkelig i forhold til de

operationelle krav for parameteren.

8.8.1

Målenøjagtigheden inden for 95%

sandsynlighed skal beregnes for hver af de

målte parametre. Beregningsmetoden skal

klart beskrives.

8.8.2

Hvis målingen består i en kombinati-

on af modtageroutput og luftfartøjets position,

skal summen af alle fejlbidrag, inklusive bidrag

fra luftfartøjets position, beregnes og anføres.

8.8.3

Hvis flere målinger kombineres til at

producere et enkelt resultat, skal fejlbidraget

adderes ved hjælp af Root Mean Square

(RMS) metoden for at beregne den samlede

målenøjagtighed.

8.8.4

For målinger, som kun kan aflæses

fra registreringer, skal nøjagtigheden og op-

løsningen af rekorderingsudstyret indregnes i

den samlede målenøjagtighed.

8.8.5

Når der gennemføres modifikationer,

der kan påvirke målenøjagtigheden af en gi-

ven parameter, skal der foretages nye bereg-

ninger.

8.9

Temperaturstabiliteten skal være

således, at den krævede målenøjagtighed kan

opretholdes under de aktuelle betingelser for

kontrolmålingen. Operatøren skal definere

disse betingelser (temperatur- og luftfugtig-

hedsområde).

8.9.1

Detaljerede oplysninger om kon-

troludstyrets temperaturafhængighed skal

foreligge i form af testresultater udført af ope-

ratøren eller fabrikanten.

---

BL 8-2 / Udg. 1 / 10.7.2001 / 5

8.9.2

Hvis kontroludstyret kræver en op-

varmnings- eller nedkølingstid, skal dette klart

fremgå af instruktionen.

Anm.: Hvis det er nødvendigt, skal tempe-

raturafhængigt udstyr være installeret i tempe-

raturkontrollerede omgivelser. En indika-

tor/alarm skal installeres for at informere fly-

veinspektøren om enhver afvigelse i tempe-

9.

Kalibrering og standarder

9.1

Udstyr, der anvendes i forbindelse

med kontrolmåling, skal kalibreres op til en

defineret standard.

9.2

Der skal være udarbejdet klart define-

rede kalibreringsprocedurer for alt udstyr, der

anvendes til kontrolmåling.

9.3

Udstyr og standarder, der anvendes i

kalibreringsprocessen, skal kunne spores til

nationale eller internationale standarder.

9.4

Når et udstyr ifølge det oplyste er

selvkalibrerende, skal den interne proces væ-

re beskrevet. Dette involverer præsentation af,

hvorledes udstyrets interne standard anven-

des til forbindelse med hver parameter, som

kan måles eller genereres. Den interne stan-

dard skal kunne spores til national eller inter-

national standard.

9.5

Oplysninger om kalibreringsintervaller

skal være indeholdt i kalibreringsjournalen.

10.

Software

10.1

Al software, der anvendes i forbindel-

se med kontrolmålinger, skal være af en så-

dan standard, at nøjagtighed og integritet af

udstyr, som anvender software, kan garante-

res.

Anm.: Vejledning findes i CAP 670, Air Traf-

11.

Operationelle instrukser

11.1

De operationelle instrukser skal sikre,

at alle kontrolmålinger udføres i overens-

stemmelse med definerede og dokumentere-

de procedurer.

11.2

Instrukserne skal indeholde præcise

detaljer om:

a.

Flyveprofil, som anvendes ved hver

type kontrolmåling.

b.

Pre-flight kalibrering af udstyr.

c.

Opstilling af alt nødvendigt udstyr til

at bestemme og følge positionen.

d.

Planlagt vedligeholdelse og kalibre-

ring af udstyr.

e.

Anvendelse af udstyr.

f.

Udarbejdelse af kontrolrapport.

g.

Certificering.

h.

Metoder for beregning af alle resul-

tater, der ikke direkte kan aflæses på

udstyr.

12.

Uddannelses- og kvalifikati-

onskrav for personale, der er be-

skæftiget med kontrolmåling

12.1

Personale, der er beskæftiget med

kontrolmåling, skal være tilstrækkeligt uddan-

net og kvalificeret til at udføre de aktuelle job-

funktioner. Uddannelse og kvalifikationskrav

skal være beskrevet i driftshåndbogen.

12.2

Ved kontrolmåling af præcisionshjæl-

pemidler skal det sikres, at personalet har

tilstrækkeligt kendskab til enhver lokalitet, der

kontrolmåles. Organisationens driftshåndbog

skal indeholde procedurer, så den nødvendige

indsigt opnås.

---

BL 8-2 / Udg. 1 / 10.7.2001 / 6

13.

Kontrolrapport

13.1

En kontrolrapport skal udarbejdes for

hver foretaget kontrolmåling. Rapporten skal

klart og nøjagtigt dokumentere de målte egen-

skaber af de kontrollerede hjælpemidler/flyve-

procedurer.

13.2

Kontrolrapportens format skal være

godkendt af Statens Luftfartsvæsen. Rappor-

ten skal mindst have det indhold, der fremgår

af bilag 1 til denne BL.

13.3

Kontrolrapporten fremsendes til Sta-

tens Luftfartsvæsen og til koncessionshave-

ren. Originalen skal opbevares i minimum 5 år.

For den kommissionerende kontrolmåling skal

rapporten dog opbevares i hele anlæggets

levetid.

13.4

Efter udført kontrolmåling afgives en

foreløbig rapport til koncessionshaveren. Den-

ne foreløbige rapport, hvis format ligeledes

skal være godkendt af Statens Luftfartsvæsen,

skal indeholde anbefaling af, om det kontrolle-

rede anlæg fortsat kan holdes i drift, eller om

det skal tages ud af drift.

Anm.: Ansvaret for at tage et anlæg ud af

drift påhviler koncessionshaveren, jf. BL 8-1,

14.

Rekorderinger og grafer

14.1

Rekorderede måledata og figurer skal

produceres på en sådan måde, at udstyrets

nøjagtighed kan adskilles fra de målte værdi-

er.

14.2

Hvis rekorderede måledata eller gra-

fer anvendes til figurer i en kontrolrapport, skal

målestoksforholdet være sammenligneligt med

de tilladte måletolerancer.

Anm.: Hvis rekorderede måledata eller gra-

fer kun anvendes til at vise, at resultaterne er

inden for bestemte tolerancer, kan de præ-

senteres med en reduceret skala.

14.3

Rekorderede måledata, som anven-

des til præsentation af rekordering og grafer,

skal lagres med en nøjagtighed, der tillader, at

forstørrede plot kan produceres efter anmod-

ning.

14.4

For målinger, hvor parametre er

evalueret ved sammenligning af modtagersig-

nal og output fra positionsbestemmelsesudsty-

ret, er det kun nødvendigt at præsentere dette

i kontrolrapporten, jf. afsnit 13. Positionsdata

og råsignaldata skal rekorderes og lagres og

skal kunne præsenteres efter anmodning fra

Statens Luftfartsvæsen.

Anm.: Koncessionshaveren kan forlange

yderligere data fra kontrolmålingen præsente-

ret.

14.5

Hver rekordering og graf skal klart

kunne identificeres.

15.

Tilbagekaldelse

15.1

Statens Luftfartsvæsen kan tilbage-

kalde eller ændre en given godkendelse af

kontrolorganisationen, hvis betingelserne for

opnåelse af godkendelse ikke længere er op-

fyldt, og forholdet ikke bliver rettet inden for en

frist, der fastsættes af Statens Luftfartsvæsen.

15.2

Statens Luftfartsvæsen kan endvide-

re tilbagekalde eller ændre godkendelsen, hvis

der under udøvelsen af virksomheden finder

væsentlig tilsidesættelse sted af de i luftfarts-

loven eller i godkendelsen indeholdte eller for

virksomheden i øvrigt gældende forskrifter,

eller det må antages, at kontrolorganisationen

ikke er i stand til behørigt at opretholde den

godkendte virksomhed, jf. luftfartslovens § 58.

16.

Dispensation

Statens Luftfartsvæsen kan i ganske særlige

tilfælde dispensere fra bestemmelserne i den-

ne BL, når det skønnes foreneligt med de

hensyn, der ligger til grund for de pågældende

bestemmelser.

17.

Straf

17.1

Overtrædelse af bestemmelserne i

pkt. 5.1, pkt. 5.5, afsnit 7, pkt. 8.2 - 8.9, afsnit

9, 10, 12, 13 og 14 straffes med bøde.

---

BL 8-2 / Udg. 1 / 10.7.2001 / 7

17.2

For overtrædelser begået af selska-

ber m.v. (juridiske personer) kan der pålæg-

ges strafansvar efter reglerne i straffelovens 5.

kapitel, jf. luftfartslovens § 149, stk. 14.

18.

Ikrafttræden

Denne BL træder i kraft den 15. august 2001.

Statens Luftfartsvæsen, den 10. juli 2001

Ole Asmussen

/Karsten Theil

---

Bilag 1 til BL 8-2 / Udg. 1 / 10.7.2001 / 1

Kontrolrapportens indhold

1.

Anlæggets navn og identifikation.

2.

Fabrikat, type og klassifikation af anlægget, der skal måles.

3.

Dato.

4.

Rapportnummer.

5.

Type af kontrolmåling.

6.

Luftfartøjets registreringsbogstaver.

7.

Vejr.

8.

Navne og funktionsbetegnelse for personer, som deltager i kontrolmålingen.

9.

Resultat af udførte målinger.

10. Oplysning om yderligere bilag/tillæg.

11. Oplysning om udførelse af ekstra flyvninger, som var nødvendige for justering af an-

lægget.

12. En udtalelse fra fartøjschefen om egenskaberne for det målte anlæg.

13. Bemærkninger fra Flight Inspector/Teodolot operatør/Ground Inspector.

14. Oplysning om eventuelle særlige observationer.

15. Status om, hvorvidt anlægget er tilfredsstillende/ikke tilfredsstillende.

16. Flight Inspectors underskrift.

17. Fartøjschefens underskrift.

18. Underskrift af ansvarlige leder af FCO.