Statens Luftfartsvæsen

Bestemmelser for Civil Luftfart

BL 3-12 / Udg. 1 / 1.9.1984 / 1

Udgave 1, 1. september 1984

I medfør af § 52, § 70, § 149, stk. 10 og 13,

og § 153, stk. 2, i lov om luftfart, jfr. lovbe-

kendtgørelse nr. 381 af 10. juni 1969, som

ændret ved lov nr. 94 af 29. marts 1972 og

senest ved lov nr. 261 af 8. juni 1983, fast-

sætter luftfartsdirektoratet herved efter be-

myndigelse fra ministeriet for offentlige arbej-

der følgende:

1.

Gyldighedsområde

Denne BL gælder for alle offentlige flyveplad-

ser, herunder offentlige helikopterflyveplad-

ser.

2.

Definitioner

Arbejdsaktivitet

. Ethvert anlægs- eller større

reparationsarbejde på en flyveplads' baner og

rulleveje med dertil hørende sikkerhedszoner

eller på en flyveplads' forplads, anlæg eller

udstyr.

Anm.: Almindelige vedligeholdelsesarbej-

der, såsom udskiftning af elektriske pærer,

fejning af baner, græsslåning og snerydning

er ikke omfattet af denne BL.

Bane (Runway)

. Et på en landflyveplads af-

mærket rektangulært område til brug ved

landing og start med luftfartøjer.

Manøvreområde (Manoeuvring Area)

. Den

del af en flyveplads, der anvendes til luftfar-

tøjers start og landing og kørsel, bortset fra

forpladsen.

Rullevej (Taxiway)

. En på en landflyveplads

anlagt vej til brug for luftfartøjer under kørsel

fra en del af flyvepladsen til en anden, herun-

der:

a)

Rullebane ved standplads. En del af

en forplads, som benævnes rullevej,

og som kun har til formål at give ad-

gang til standpladser.

b)

Rullevej på forplads. Den del af et

rullevejssystem, som findes på for-

pladsen, og som i en gennemgåen-

de rute krydser forpladsen.

c)

Rullevej til hurtig frakørsel. En rulle-

vej, som slutter sig til en bane i en

spids vinkel, således at landende

luftfartøjer kan køre fri af banen med

en højere hastighed, end det ellers

er muligt, med det formål at nedbrin-

ge den tid, banen er optaget.

Sikkerhedszone (Strip)

. Et nærmere angivet

område indeholdende en bane og evt. en

stopvej, hvis formål er

a)

at reducere risikoen for skader på

luftfartøjer, der kører af banen, samt

b)

at beskytte luftfartøjer under start og

landing.

Stopvej (Stopway)

. Et rektangulært areal,

som i forlængelse af en bane er anvendeligt

til standsning af luftfartøjer efter en afbrudt

start.

---

BL 3-12 / Udg. 1 / 1.9.1984 / 2

3.

Generelt

3.1

Det påhviler den, der har fået tilla-

delse til at indrette og drive en offentlig flyve-

plads, at påse, at arbejdsaktiviteter på flyve-

pladsen udføres i overensstemmelse med de

i denne BL fastsatte bestemmelser.

3.2

En flyveplads, som holdes åben for

lufttrafik under afvikling af en arbejdsaktivitet,

skal 30 minutter før et luftfartøjs forventede

ankomsttidspunkt og 15 minutter efter et luft-

fartøjs starttidspunkt opfylde de i denne BL

fastsatte bestemmelser.

3.2.1

Til sikring af, at flyvepladsen kan

opfylde dette krav, skal flyvepladsledelsen

udsende en NOTAM, der pålægger far-

tøjschefen at meddele flyvepladsen forventet

start- eller landingstidspunkt, således at

ovennævnte tidsfrister kan overholdes.

3.3

Hvis en arbejdsaktivitet ikke kan

udføres i overensstemmelse med de i denne

BL fastsatte bestemmelser, og hvis fornøden

dispensation ikke kan gives/er blevet givet i

henhold til pkt. 9, skal flyvepladsen eller dele

af den lukkes i den periode, hvor arbejdsakti-

viteten foregår.

4.

Tilladelse

4.1

De i denne BL nævnte arbejdsakti-

viteter må først iværksættes, når de er god-

kendt af luftfartsdirektoratet, og når der er

udsendt en notam med angivelse af arbejds-

aktiviteten og konsekvenserne for lufttrafik-

ken.

4.1.1

Senest 4 uger før en planlagt ar-

bejdsaktivitet agtes iværksat, skal der ind-

sendes et endeligt arbejdsprogram til luft-

fartsdirektoratet.

5.

5.1

Afvikling af arbejdsaktiviteter

5.1.1

Før påbegyndelse af en arbejdsakti-

vitet skal arbejdets udførelse aftales med den

lokale lufttrafiktjenesteenhed/flyvepladsledel-

se.

5.1.2

Når en arbejdsaktivitet midlertidigt

afbrydes, skal vedkommende lufttrafiktje-

nesteenhed/flyvepladsledelse underrettes.

5.1.3

Når en arbejdsaktivitet er afsluttet,

skal luftfartsdirektoratet samt vedkommende

lufttrafiktjenesteenhed/flyvepladsledelse un-

derrettes. Resulterer en arbejdsaktivitet i æn-

dring af flyveplads, anlæg eller udstyr, skal

ansøgning herom indsendes til luftfartsdirek-

toratet til godkendelse, og efter arbejdets

udførelse skal en revideret situationsplan,

indeholdende de udførte ændringer, indsen-

des til luftfartsdirektoratet.

5.2

Hindringsbegrænsende planer

5.2.1

Hindringer foranlediget af en ar-

bejdsaktivitet må ikke gennembryde de for

flyvepladsen fastsatte hindringsbegrænsende

planer, medmindre arbejdsaktiviteten foregår

i overensstemmelse med de i denne BL fast-

satte bestemmelser.

5.2.1.1 I ind- og udflyvningsområdet uden

for zonerne kan arbejdsaktiviteter kun udfø-

res, når indflyvningsplanet ikke derved gen-

nembrydes af hindringer.

5.2.2

Arbejds- og kontorskure samt oplag

af materialer må ikke placeres inden for de i

de efterfølgende punkter omtalte zoner eller

så nær disse, at de hindringsbegrænsende

planer gennembrydes.

5.2.3

Kørsel til og fra arbejdsområder skal

foregå således, at færdslen med luftfartøjer

generes mindst muligt.

5.2.3.1 Medmindre en særlig kørevej på

forhånd er aftalt, skal al færdsel på et manøv-

reområde foregå i overensstemmelse med de

instruktioner, der udstedes af vedkommende

lufttrafiktjenesteenhed/flyvepladsledelse.

5.3

Sigtbarhed

5.3.1

Arbejdsaktiviteter i de i pkt. 6, 7 og 8

nævnte zoner må ikke foregå, når sigtbarhe-

den ved jorden er under 3 km.

---

BL 3-12 / Udg. 1 / 1.9.1984 / 3

5.3.1.1 Dette gælder dog ikke for de i pkt.

6.3 og 7.3 nævnte områder, når arbejder

foregår inden for afspærrede og afmærkede

områder.

5.3.2

Luftfartsdirektoratet kan efter en

konkret vurdering af den pågældende flyve-

plads fastsætte højere sigtbarhedskrav.

5.4

Elektroniske hjælpemidler

5.4.1

Aktiviteter, herunder placering af

materiel, må ikke finde sted inden for de kriti-

ske områder ved ILS-anlæg (localizer og gli-

de path), medmindre dette er godkendt af og

koordineret med henholdsvis den for anlæg-

genes drift ansvarlige tekniker og den pågæl-

dende lufttrafiktjenesteenhed/flyvepladsledel-

se.

5.4.2

For ILS-anlæg, hvor der ikke er

fastlagt et bestemt kritisk område, er områ-

derne i fig. 1 gældende for arbejdsaktiviteter.

Kritiske områder for Instrument Landing Sy-

stem (ILS):

5.5

Afmærkning

5.5.1

Generelt

5.5.1.1 Arbejdsområder, jordbunker, ud-

gravninger o.l. på og ved bane, rullevej og

forplads, der ikke er totalt lukkede for lufttra-

fik, skal afmærkes langs hele deres be-

grænsning med flag eller lamper, der er pla-

ceret med en indbyrdes afstand af højst 7,5

m.

5.5.1.2 Afmærkningen skal kunne ses fra

alle sider.

5.5.1.3 Afmærkning af faste hindringer skal i

dagtimerne foretages med flag og om natten

med røde hindringslys.

5.5.1.4 Mobile hindringer skal være afmær-

ket med gule blinklys såvel om dagen som

om natten.

5.5.1.5 På køretøjer og maskiner skal af-

mærkningen placeres så højt, at den kan ses

fra alle sider.

5.5.2

Flag

Flag skal være kvadratiske, skal have et si-

demål på mindst 0,6 m og skal være oran-

gefarvede eller vise en kombination af to tre-

kanter med henholdsvis orange og hvid eller

rød og hvid farve.

5.5.3

Røde hindringslys

Røde hindringslys skal vise fast lys med en

intensitet på mindst 5 candela (cd) i vandret

plan og 10% af maksimalværdien henholds-

vis 5 grader over og 5 grader under vandret

plan.

5.5.4

Gule blinklys

Gule blinklys skal have en blinkfrekvens på

mellem 60 og 90 blink pr. minut og en inten-

sitet på mindst 40 candela (cd).

---

BL 3-12 / Udg. 1 / 1.9.1984 / 4

6.

Arbejdsaktiviteter på og om-

6.1

Zone 1

6.1.1 Banen udgør zone 1. Se fig. 2.

6.1.2

Hvis en arbejdsaktivitet forudsætter

brug af maskiner eller formodes at ville forår-

sage forurening, som kan forvolde skade ved

indsugning i propeller, rotorer eller jetmotorer,

f.eks. sandpartikler, småsten og lignende,

eller den vil medføre forringede friktionsfor-

hold, skal banen enten lukkes, eller der skal

efter aftale med luftfartsdirektoratet etableres

forskudt tærskel/baneende.

6.1.3

Vedligeholdelses- og reparationsar-

bejder, der kun forudsætter brug af hånd-

værktøj og/eller transportabelt materiel, der

umiddelbart kan fjernes, må udføres, når der

er udsat vagt, der kan advare om passage af

luftfartøjer, eller når der er etableret to-vejs

radioforbindelse med den pågældende luft-

trafiktjenesteenhed. Ved passage af luftfar-

tøjer skal mandskab og materiel flyttes til zo-

ne 3.

6.1.4

Udgravninger inden for zonen må

kun finde sted, når banen er lukket, eller der

efter aftale med luftfartsdirektoratet er etable-

ret forskudt tærskel/baneende.

6.2

Zone 2

6.2.1

Zone 2 udgøres af et område, der

ligger langs zone 1 og zone 4 ud til en af-

stand af 25 m fra disse. Se fig. 2.

6.2.2

I zone 2 må udføres arbejdsaktivite-

ter, der forudsætter brug af maskiner, når der

kun arbejdes langs en baneside ad gangen,

og der er udsat vagt, der kan advare om pas-

sage af luftfartøjer, eller når der er etableret

to-vejs radioforbindelse med den pågælden-

de lufttrafiktjenesteenhed. Arbejdsmateriellet

skal være mobilt og må ikke være højere end

3 m over banens niveau. Ved passage af

luftfartøjer skal mandskab og materiel flyttes

til zone 3.

6.2.2.1 Stationært hjælpeudstyr, materialer

og jordvolde må ikke være højere end 0,5 m

over banens niveau.

6.2.2.2 Alle udgravninger skal holdes på et

minimum og skal fyldes til og komprimeres

snarest muligt. Udgravninger med en bredde

af ikke over 0,5 m og en længde af ikke over

120 m må dog med afmærkning stå åbne

uden for arbejdstiden.

6.2.3.1 Der må ikke påbegyndes arbejdsak-

tiviteter i zonen, når banens friktionskoeffi-

cient er 0,25 eller derunder, når bremsevirk-

ning skønnes »dårlig«, eller når sidevind-

skomponenten overstiger 15 KTS.

6.2.3.2 Hvis et af ovennævnte forhold ind-

træffer under en igangværende arbejdsakti-

vitet, skal arbejdet snarest muligt indstilles,

og forholdene i zonen bringes i overens-

stemmelse med pkt. 6.2.2.1 og 6.2.2.2.

6.3

Zone 3

6.3.1

Zone 3 udgøres af et område, der

ligger langs zone 2 ud til sikkerhedszonens

yderste begrænsning. Se fig. 2.

6.3.2

I zone 3 må udføres arbejdsaktivite-

ter, der forudsætter samtidig brug af maskiner

langs begge sider af banen. Stationært og

mobilt hjælpeudstyr, materialer og jordvolde

må ikke være højere end 3 m over banens

niveau.

---

BL 3-12 / Udg. 1 / 1.9.1984 / 5

6.3.2.1 Uden for arbejdstid eller, hvis ar-

bejdsaktiviteterne standses på grund af for-

ringede sigtbarhedsforhold, jfr. pkt. 5.3, må

mobilt arbejdsmateriel ikke parkeres i zonen.

6.3.2.2 Alle udgravninger skal holdes på et

minimum og skal fyldes til og komprimeres

snarest muligt. Udgravninger med en bredde

af ikke over 0,5 m og en længde af ikke over

120 m må dog med afmærkning stå åbne

uden for arbejdstiden.

6.3.3

Arbejdsmandskabet skal være in-

strueret i agtpågivenhed med hensyn til luft-

trafik.

6.4

Zone 4

6.4.1

Zone 4 udgøres af et område, der er

beliggende i zone 1's forlængelse ud til sik-

kerhedszonens yderste begrænsning. Se fig.

2.

6.4.2

Hvis en arbejdsaktivitet forudsætter

brug af maskiner, skal der efter aftale med

luftfartsdirektoratet etableres forskudt tær-

skel/baneende.

6.4.3

Vedligeholdelses- og reparationsar-

bejder, der kun forudsætter brug af hånd-

værktøj og/eller transportabelt materiel, der

umiddelbart kan fjernes, må udføres, når der

er udsat vagt, der kan advare om passage af

luftfartøjer, eller når der er etableret to-vejs

radioforbindelse med den pågældende luft-

trafiktjenesteenhed. Ved passage af luftfar-

tøjer skal mandskab og materiel flyttes til zo-

ne 3 eller uden for zone 4, således at det

hindringsfrie indflyvningsplan ikke gennem-

brydes.

6.4.4.1 Der må ikke påbegyndes arbejdsak-

tiviteter i zonen, når banens friktionskoeffi-

cient er 0,25 eller derunder, eller når bremse-

virkning skønnes »dårlig«.

6.4.4.2 Hvis ovennævnte forhold indtræffer

under en igangværende arbejdsaktivitet, skal

arbejdet snarest muligt indstilles, og forhol-

dene i zonen bringes i overensstemmelse

med pkt. 6.2.2.1 og 6.2.2.2.

Arbejdsaktiviteter på og om-

7.1

Zone 1

7.1.1

Rullevejen udgør zone 1. Se fig. 3.

7.1.2

Hvis en arbejdsaktivitet forudsætter

brug af maskiner eller formodes at ville forår-

sage forurening, som kan forvolde skade ved

indsugning i propeller, rotorer eller jetmotorer,

f.eks. sandpartikler, småsten og lignende,

eller den vil medføre forringede friktionsfor-

hold, skal rullevejen lukkes helt eller delvis.

7.1.3

Vedligeholdelses- og reparationsar-

bejder, der kun forudsætter brug af hånd-

værktøj og/eller transportabelt materiel, der

umiddelbart kan fjernes, må udføres, når der

er udsat vagt, der kan advare om passage af

luftfartøjer, eller når der er etableret to-vejs

radioforbindelse med den pågældende luft-

trafiktjenesteenhed.

7.1.4

Udgravninger inden for zonen må

kun finde sted, når rullevejen er lukket helt

eller delvis.

7.2

Zone 2

7.2.1 Zone 2 udgøres af et område, der ligger

langs zone 1 ud til en afstand af 25 m fra rul-

levejens kant. Se fig. 3.

7.2.2

I zone 2 må udføres arbejdsaktivite-

ter, der forudsætter brug af maskiner, når der

kun arbejdes langs en side ad gangen, og der

er udsat vagt, der kan advare om passage af

luftfartøjer, eller når der er etableret to-vejs

---

BL 3-12 / Udg. 1 / 1.9.1984 / 6

radioforbindelse med den pågældende luft-

trafiktjenesteenhed. Arbejdsmateriellet skal

være mobilt og må ikke være højere end 3 m

over rullevejens niveau. Ved passage af luft-

fartøjer skal mandskab og materiel flyttes til

zone 3.

7.2.2.1 Stationært hjælpeudstyr, materialer

og jordvolde må ikke være højere end 0,5 m

over rullevejens niveau.

7.2.2.2 Alle udgravninger skal holdes på et

minimum og skal fyldes til og komprimeres

snarest muligt. Udgravninger med en bredde

af ikke over 0,5 m og en længde af ikke over

120 m må dog med afmærkning stå åbne

uden for arbejdstiden.

7.3

Zone 3

7.3.1

Zone 3 udgøres af et område, der

ligger langs zone 2 ud til en afstand af 38 m

fra rullevejens kant. Se fig. 3.

7.3.1.1 Begrænsningerne for arbejde i zone

3 gælder kun, hvis rullevejen har en bredde

af 15 m eller derover.

7.3.2

I zone 3 må udføres arbejdsaktivite-

ter, der forudsætter samtidig brug af maskiner

langs begge sider af rullevejen. Stationært og

mobilt hjælpeudstyr, materialer og jordvolde

må ikke være højere end 3 m over rullevejens

niveau.

7.3.2.1 Uden for arbejdstiden eller, hvis ar-

bejdsaktiviteterne standses på grund af for-

ringede sigtbarhedsforhold, jfr. pkt. 5.3, må

mobilt arbejdsmateriel ikke parkeres i zonen.

7.3.2.2 Alle udgravninger skal holdes på et

minimum og skal fyldes til og komprimeres

snarest muligt. Udgravninger med en bredde

af ikke over 0,5 m og en længde af ikke over

120 m må dog med afmærkning stå åbne

uden for arbejdstiden.

7.3.3

Arbejdsmandskabet skal være in-

strueret i agtpågivenhed med hensyn til luft-

trafik.

8.

Arbejdsaktiviteter på og om-

8.1

Zone 1

8.1.1 Landingsområdet udgør zone 1. Se fig.

4.

8.1.2

Hvis en arbejdsaktivitet forudsætter

brug af maskiner eller formodes at ville forår-

sage forurening, der kan forvolde skade ved

indsugning i rotorer eller jetmotorer, f.eks.

sandpartikler, småsten og lignende, eller den

vil medføre forringede friktionsforhold, skal

pladsen lukkes.

8.1.3

Vedligeholdelses- og reparationsar-

bejder, der kun forudsætter brug af hånd-

værktøj og/eller transportabelt materiel, der

umiddelbart kan fjernes, må udføres, når der

er udsat vagt, der kan advare om passage af

luftfartøjer, eller når der er etableret to-vejs

radioforbindelse med den pågældende luft-

trafiktjenesteenhed.

8.1.4

Udgravninger inden for zonen må

kun finde sted, når landingsområdet er lukket.

8.2

Zone 2

8.2.1

Zone 2 udgøres af et område, der

ligger langs zone 1 ud til en afstand af 25 m

fra landingsområdets kant. Se fig. 4.

8.2.2

I zone 2 må udføres arbejdsaktivite-

ter, der forudsætter brug af maskiner, når der

er udsat vagt, der kan advare om lufttrafik,

eller når der er etableret to-vejs radioforbin-

delse med den pågældende lufttrafiktjeneste-

enhed. Arbejdsmateriellet skal være mobilt.

Under helikopteres start og landing skal

mandskab og materiel flyttes uden for zoner-

ne.

8.2.3

Stationært hjælpeudstyr, materialer

og jordvolde må ikke være anbragt i zone 2,

når landingsområdet er åben for lufttrafik.

8.3

Zone 3

8.3.1

Zone 3 udgøres af arealer i fastlagte

ind- og udflyvningszoner. Se fig. 4.

---

BL 3-12 / Udg. 1 / 1.9.1984 / 7

8.3.2

I zone 3 må arbejdsaktiviteter kun

udføres, når indflyvningsplanet ikke derved

gennembrydes og under overholdelse af be-

stemmelsen i pkt. 5.2.1 og under forudsæt-

ning af, at aktiviteterne ikke medfører redukti-

on af muligheden for at gennemføre en nød-

landing på arealer, der er udlagt til dette for-

mål i zonen.

8.3.3

Arbejdsmandskabet skal være in-

strueret i agtpågivenhed med hensyn til luft-

trafik.

9.

Dispensation

Luftfartsdirektoratet kan dispensere fra be-

stemmelserne i denne BL.

10.

Straf m.v.

10.1

Overtrædelse af pkt. 3.1 og 3.2

straffes i medfør af luftfartslovens § 149, stk.

10, med bøde eller hæfte. For overtrædelser,

der begås af et aktieselskab, et anpartssel-

skab eller lignende kan der i medfør af luft-

fartslovens § 149, stk. 13, pålægges selska-

bet som sådant bødeansvar.

10.2

Skønner luftfartsdirektoratet, at der

er nærliggende fare for, at bestemmelserne i

denne BL vil blive tilsidesat, kan luftfartsdi-

rektoratet kræve flyvepladsen lukket, indtil

arbejdsaktiviteten er afsluttet.

11.

Ikrafttræden

Denne BL træder i kraft den 1. september

1984.

B. Helmø Larsen

fg.

/O. Hald

fg.