Rådet for Større Flyvesikkerhed, KDA-huset, Lufthavnsvej 28, 4000 Roskilde, tlf. 4614 1500, fax 4619 1316

Rådet for Større Flyvesikkerhed

www.flightsafetycouncil.dk

Roskilde den 23. sep. 2003.

AGENDA:

1. Indledning, orientering om programmet og baggrunden for dets etablering.

2. Præsentation af Naviair, Roskilde ATC.

3. Principper for beflyvning af kontrollerede pladser, AFIS pladser og ubemandede pladser.

4. Gennemgang af luftrumsklasserne med speciel vægt lagt på Copenhagen Area.

5. Gennemgang af ind –og udflyvningsprocedurerne ved EKRK (herunder

rapporteringspunkterne)

6. Radiokommunikation. Principper for korrekt radiokommunikation. Herunder omtale af de

pr. 1. april indførte ændringer. Spørgsmål til plenum: Hvordan har brugerne oplevet

ændringerne?

7. Oplæg til planspiløvelserne. Gennemgang af spilleregler og radioer mv.

8. Afvikling af planspiløvelse 1

9. Evaluering af planspiløvelse 1

10. Afvikling af planspiløvelse 2

11. Evaluering af planspiløvelse 2 samt hele dagens program

12. Bordet rundt

13. Afslutning

Flysikpiloter tilstede var:

John Jensen

Knud Wigh Andersen

Johannes Pedersen

Bent Westphal

Henning Andersen

Jacob T Pedersen

Hjalmar Nielsen

Piet Regeur

Ricard Matzen

Lars E Petersen

Vi havde afbud fra følgende:

Kai Toft

Niels Jørgen Olesen

Jens Peter Larsen

Helge Hald

Helge Vistisen

Knud Jørgensen

Erling Hansen

Fritz Nielsen

Gunnar Hansen

Dagmar Theilgaard

Peter Bregendal Sørensen

Claus Hansen

Allan Munk

Henrik Sandum og Jørn Vinther bød velkommen til mødet og introducerede dagens hovedaktør

flyveleder Jan P Schunck fra Naviair. Jan arbejder til dagligt som flyveleder i Roskilde TWR .

---

Rådet for Større Flyvesikkerhed, KDA-huset, Lufthavnsvej 28, 4000 Roskilde, tlf. 4614 1500, fax 4619 1316

Henrik nævnte problemerne med uautoriseret indtrængning i luftrum samt runway incursions og

fremhævede dagens øvelse som en vigtig brik i arbejdet med at forebygge disse problemer.

Henrik Sandum havde til dagens øvelse kaldet ROSKILDE SPILLET lavet en nøjagtig kopi af

banerne i EKRK forsynet med korrekte bane og rullebanemarkeringer.

Der var endvidere etableret en drejebog for ind- og udflyvende fly samt etableret ATIS tjeneste. Af

yderligere udstyr kan nævnes modelfly, radioer i nødvendigt antal samt luftfotos af VFR-

rapporteringspunkterne omkring EKRK.

Før spillet gik i gang blev agendaens punkt 1 til 6 gennemgået.

Af kommentarer var bl.a. følgende

•

For kontrollerede pladser tilføj TMA problemet i.f.m. kontrolzonens udstrækning vertikalt,

ATIS på engelsk vs nationalt RTcertifikat, obligatoriske rapporteringspunkter, tegninger af

rullebaner med benævnelser mangelfulde.

•

AFIS pladser kan give problemer, når pladsen skifter status til ”selvbetjening” i løbet af

dagen. Opfind en god radiokultur.

•

Procedurer for ubemandede pladser opkald altid hvis radiofrekvens er opgivet. Hvis ingen

radiofrekvens så brug ”air-to-air” 129.800 og anmod andre fly om at give sig til kende.

•

Problem med 123.500 som anvendes af EKRS samt flere andre pladser idet en flyveskole på

ERRK også bruger frekvensen som companyfreq. KDA bør checke om skolens anvendelse

af frekvensen er OK .

•

Selvom man har kontakt og føler sig ”under kontrol” af Copenhagen Information, så er

piloten og kun piloten ansvarlig for at holde sig fri af skydeområder, TMA etc.

Herefter blev planspil nummer 1 afviklet. Alle begivenheder blev styret af et køkkenur, og ved

særlige lejligheder blev uret stoppet for at alle deltagere kunne få tid til at sunde sig.

Efter en evaluering kørte planspil 2 uden afbrydelser.

Evaluering:

Alle deltagere var enige om, at øvelserne var realistiske og meget givende. Værdien afhænger dog

helt af, at en kvalificeret flyveleder påtager sig TWR-funktionen. Styregruppen har startet arbejdet

med dette, og efter aftale med Birger Grevy, Naviair Roskilde er Jan P Schunck tilknyttet projektet.

Lokalet kan være et problem, idet KDA´s bibliotek faktisk var for lille. En hangar om sommeren

eller en gymnastiksal kunne være bedre muligheder.

Piloterne kunne godt ønske sig bedre tid til at forberede ”flyvningen”. 2 piloter kan sagtens fungere

sammen på én flyvning/med 1 modelfly, så omkring 18 aktive deltagere er muligt.

Spillet kan også bruges med meget få deltagere, så det vil være anvendeligt også i små klubber.

”Fiskestænger” er ønskelige for at kunne manøvrere fly på jorden.

Lad CPH-Area flyvekort ligge ved VFR rapportpunkterne ude i landskabet. Så er man bedre rustet

til at undgå TMA indtrængning.

Hvordan vi kommer videre med spillet ?? Hvad er næste skridt? Hvordan kommer vi ud i

flyveklubberne og i givet fald hvornår ? Disse spørgsmål forventes afklaret på Vejleseminaret til

Okt.

Mødet sluttede lørdag klokken 1600.

På styregruppens vegne

Jørn Vinther, Henrik Sandum

Fordeling: Flysikpiloter, styregruppen

SLV:

TA (Flight Safety Analysis), Henning Christensen, Asbo Holse.

RFSF: KF

NAVIAIR: J.P.Schunck